Las bombas de inyección de combustible diésel basadas en distribuidores rotativos fueron un estándar industrial durante años; sin embargo, a medida que las normas de emisiones de los vehículos nuevos se hicieron más estrictas, sus sistemas de control mecánico ya no podían proporcionar el control de precisión sobre la inyección de combustible que se requería.
La bomba diésel controlada electrónicamente (ECD) fue el resultado del aumento de la demanda. Electrificó el sistema de bombas distribuidor, introduciendo varios sensores, una unidad de control electrónico (ECU) y un actuador. Varios sensores detectan las condiciones de funcionamiento y envían esta información al ECU, que controla el actuador para ajustar constantemente la cantidad de inyección de combustible y el tiempo, dependiendo del estado del motor. Cuando un determinado volumen o tiempo de inyección es óptimo para la combustión, una bomba ECD puede ajustar el suministro de combustible y el tiempo para satisfacer esta demanda.
El combustible todavía se bombea, a través de inyectores mecánicos, directamente en cada cilindro - pero electrificar el proceso a través de bombas ECD significa que un motor diésel puede lograr mayores niveles de rendimiento y eficiencia, lo que le permite cumplir con las regulaciones de emisiones más estrictas.
