ECD Pump

Cada vez se adoptan más medidas a escala mundial para que los vehículos sean más inocuos para el medio ambiente. Como resultado, se está añadiendo control electrónico a las bombas de inyección de combustible mecánicas convencionales para reducir los gases de escape y el ruido de los vehículos diésel.

ECD Pump

Funcionamiento de las bombas DENSO ECD

Las bombas de inyección de combustible diésel basadas en distribuidores rotativos fueron un estándar industrial durante años; sin embargo, a medida que las normas de emisiones de los vehículos nuevos se hicieron más estrictas, sus sistemas de control mecánico ya no podían proporcionar el control de precisión sobre la inyección de combustible que se requería.

La bomba diésel controlada electrónicamente (ECD) fue el resultado del aumento de la demanda. Electrificó el sistema de bombas distribuidor, introduciendo varios sensores, una unidad de control electrónico (ECU) y un actuador. Varios sensores detectan las condiciones de funcionamiento y envían esta información al ECU, que controla el actuador para ajustar constantemente la cantidad de inyección de combustible y el tiempo, dependiendo del estado del motor. Cuando un determinado volumen o tiempo de inyección es óptimo para la combustión, una bomba ECD puede ajustar el suministro de combustible y el tiempo para satisfacer esta demanda.

El combustible todavía se bombea, a través de inyectores mecánicos, directamente en cada cilindro - pero electrificar el proceso a través de bombas ECD significa que un motor diésel puede lograr mayores niveles de rendimiento y eficiencia, lo que le permite cumplir con las regulaciones de emisiones más estrictas.

ECD V4 type diesel pump

Características y beneficios

  • Más inteligente que los sistemas mecánicos tradicionales
  • Apoya la precisión mejorada de la inyección de combustible, mayor eficiencia y menos emisiones de carbono.
  • El producto de 30 años de innovación de DENSO
Totalmente electrónico
En un sistema ECD, el ECU del motor calcula exhaustivamente el motor y las condiciones de conducción, y controla en consecuencia, aspectos como la cantidad de inyección de combustible y el tiempo de inyección de combustible para producir las condiciones óptimas.
Alto rendimiento
El sistema de inyección de combustible (bomba de combustible, boquillas, etc.) tiene un gran impacto en el rendimiento del motor y el vehículo, ayudando a cumplir los diversos requisitos más altos colocados en los automóviles diésel, que requieren altas presiones de inyección, relaciones de inyección óptimas, control de tiempo de inyección fina, control de inyección de alta precisión, y otras medidas. Un sistema ECD-V controlado electrónicamente basado en una bomba de tipo distribuidor convencional (bomba VE) permite este nivel de alto rendimiento.

Tipos y características

Hay varios tipos de bombas ECD disponibles, todas fabricadas para ofrecer un rendimiento alto y confiable. Los sistemas ECD desarrollados son la serie ECD-V (V3, V4, V5), que son versiones electrónicas de las bombas de tipo distribuidor VE.

ECD Pump tipos

ECD-V1

El V1 es el primero de la serie ECD-V, que apareció en 1982. Este tipo de bomba fue la base para todos los otros tipos de ECD-V, sin embargo nunca se introdujo en Europa.

ECD-V3

El V3 es un sistema de inyección diésel de cámara giratoria que apareció en 1985. Adoptó una válvula de derrame de solenoide para controlar la inyección de combustible, permitiendo el control del volumen de inyección cilindro por cilindro.

Dependiendo del tipo de corrección del volumen de inyección final y de la válvula de derrame solenoide utilizada, hay tres tipos de ECD-V3 disponibles: ECD-V3, ECD-V3 (ROM) y válvula de acción directa ECD-V3.

ECD-V4

Esta bomba, utilizada en el sistema de inyección de combustible diésel V4 para camiones pequeños y SUV, apareció en 1998.

El sistema V4 utiliza un mecanismo de bombeo de leva interior y permite la inyección de alta presión a 1.300 bares.

ECD-V5

Esta bomba se utiliza en el sistema de inyección de combustible diésel de inyección directa V5 para vehículos de pasajeros. Apareció aproximadamente al mismo tiempo que la bomba V4. El sistema V5 utiliza inyección piloto para reducir el ruido de combustión del motor.

Características

Nuestra bomba ECD (Electronic Controlled Diesel) se utiliza en el sistema ECD, donde el ECU del motor calcula exhaustivamente las condiciones del motor y la conducción, y, en consecuencia, controla aspectos como la cantidad y el tiempo de inyección de combustible para producir las condiciones óptimas y ayudar a cumplir con las regulaciones.

Catálogos y folletos

Para obtener más información sobre los sistemas y bombas de la serie ECD-V, consulte nuestros folletos.