Pompe de DPE

Des mesures sont de plus en plus prises à l’échelle mondiale pour rendre les véhicules plus respectueux de l’environnement. En conséquence, un contrôle électronique est ajouté aux pompes mécaniques d’injection de carburant conventionnelles, pour réduire les gaz d’échappement, et le bruit des véhicules diesel.

Pompe de DPE

Fonctionnement des pompes DENSO ECD

Les pompes rotatives d’injection de carburant diesel à base de distributeur étaient une norme de l’industrie depuis des années; toutefois, comme les normes d’émissions des nouveaux véhicules sont devenues plus strictes, leurs systèmes de commande mécanique ne pouvaient plus assurer le contrôle de précision de l’injection de carburant requis.


La pompe diesel à commande électronique (ECD), est le résultat de ces demandes accrues. Il a électrifié le système de pompe du distributeur, en introduisant différents capteurs, une unité de commande électronique (ECU) et un actionneur. Différents capteurs détectent les conditions de fonctionnement et transmettent ces informations à l’ECU, qui contrôle l’actionneur pour ajuster en permanence la quantité d’injection de carburant et le calage, en fonction de l’état du moteur. Lorsqu’un certain volume ou un certain temps d’injection serait optimal pour la combustion, une pompe ECD peut ajuster l’approvisionnement en carburant et le temps pour répondre à cette demande.


Le carburant continue d’être pompé directement dans chaque cylindre, via des injecteurs mécaniques, mais l’électrification du processus grâce aux pompes ECD permet à un moteur diesel d’atteindre des niveaux de performance et d’efficacité plus élevés, ce qui lui permet de respecter des réglementations plus strictes en matière d’émissions.

ECD V4 type diesel pump

Caractéristiques et avantages

  • Plus intelligent que les systèmes mécaniques traditionnels
  • Favorise l’amélioration de la précision de l’injection de carburant, une plus grande efficacité et une réduction des émissions de carbone
  • Le produit de 30 ans d’innovation DENSO
Entièrement électronique
Dans un système ECD, l’ECU du moteur calcule de manière complète le moteur, et les conditions de conduite, et contrôle en conséquence des aspects tels que la quantité d’injection de carburant, et le moment de l’injection de carburant pour produire les conditions optimales.
Rendement élevé
Le système d’injection de carburant (pompe à carburant, buses, etc.) a un impact majeur sur les performances du moteur et du véhicule, contribuant à répondre aux diverses exigences plus élevées imposées aux voitures diesel, qui nécessitent des pressions d’injection élevées, des rapports d’injection optimaux, un contrôle précis du temps d’injection, un contrôle d’injection très précis et d’autres mesures. Un système ECD-V à commande électronique basé sur une pompe conventionnelle de type distributeur (pompe VE) permet ce niveau de haute performance.

Types et caractéristiques

Il existe plusieurs types de pompes ECD disponibles, toutes fabriquées pour fournir des performances élevées et fiables. Les systèmes ECD développés sont les séries ECD-V (V3, V4, V5), qui sont des versions électroniques des pompes de type distributeur VE.

Pompe de DPE les types

ECD-V1

La V1 est la première de la série ECD-V, apparue en 1982. Ce type de pompe était à la base de tous les autres types d’ECD-V, mais n’a jamais été introduit en Europe.

ECD-V3

Le V3, un système d’injection diesel à chambre tournante, est apparu en 1985. Il a adopté une soupape de déversement électromagnétique pour contrôler l’injection de carburant, permettant le contrôle du volume d’injection sur une base cylindre par cylindre.

Selon le type de correction du volume d’injection finale et la vanne électromagnétique utilisée, trois types de vannes ECD-V3 sont disponibles : ECD-V3, ECD-V3 (ROM) et ECD-V3 à action directe.

ECD-V4

Cette pompe, utilisée dans le système d’injection de carburant diesel à injection directe V4, pour les petits camions, et les VUS est apparue en 1998.

Le système V4, qui utilise un mécanisme de pompage à came interne, permet une injection à haute pression à 1300 bars.

ECD-V5

Cette pompe est utilisée dans le système d’injection directe de carburant diesel V5 pour les véhicules de tourisme. Il est apparu à peu près au même moment que la pompe V4. Le système V5 utilise l’injection pilote pour réduire le bruit de combustion du moteur.

Caractéristiques

Notre pompe ECD (Electronic Controlled Diesel) est utilisée dans le système ECD, dans lequel l’ECU du moteur calcule de manière exhaustive le moteur et les conditions de conduite, et contrôle en conséquence des aspects tels que la quantité d’injection de carburant, et le moment de l’injection de carburant pour produire les conditions optimales, et aider à respecter la réglementation.

Catalogues et brochures

Pour en savoir plus sur les systèmes et pompes de la série ECD-V, consultez nos brochures.