Capteurs d’arbres à cames et de vilebrequins

Les capteurs de l’arbre à cames et du vilebrequin, permettent de synchroniser le calage d’allumage, le régime du moteur et les temps de cuisson des cylindres, ce qui permet au moteur de fonctionner sans problème.

Capteurs d’arbres à cames et de vilebrequins

Comment ils fonctionnent

Crankshaft sensor function diagram

Ces deux types de capteurs aident l’unité de commande électrique (ECU) à calculer la position de deux parties clés du moteur : l’arbre à cames, et le vilebrequin.

Le capteur de position du vilebrequin est fixé au bloc moteur face au rotor de calage du vilebrequin. Il compte le nombre de dents sur le vilebrequin qui ont passé le capteur, en envoyant cette valeur à l’ECU qui peut ensuite déterminer où le vilebrequin est sur sa rotation à 360 degrés. Le taux de changement de position est utilisé pour calculer la vitesse de rotation du moteur.

Le capteur de position de l’arbre à cames est monté près de la culasse, en face du rotor de calage fixé à l’arbre à cames du moteur. Il surveille la résistance magnétique changeante du champ magnétique en mouvement du rotor de calage; cette information est utilisée par le calculateur pour calculer l’angle de l’arbre à cames, et pour reconnaître quel cylindre est en train de tirer.

Ensemble, ces composants permettent de s’assurer que les pièces du moteur demeurent « à temps », et que le moteur fonctionne de façon harmonieuse et efficace. Avec les capteurs de type Magnetic Resistant Element (MRE) et Magnetic Pick-Up (MPU) disponibles, DENSO offre une gamme complète de capteurs de qualité OE sur le marché secondaire.

Caractéristiques et avantages

  • Variété de tailles et de conceptions disponibles, à travers les types inductifs et semi-conducteurs
  • Excellente fiabilité, avec des connexions simples et sans problème, et une résistance à haute température
  • Ajustement garanti pour la première fois et performance supérieure
  • Le nom DENSO est associé à des taux de rendement élevés et faibles
Cas d’utilisation multiple couverts
Avec une large gamme de capteurs de type MPU et MRE disponibles, il existe des capteurs DENSO disponibles pour répondre à tous les besoins, de la haute précision à la résistance à haute température.
Plus petit et plus facile
Les capteurs sont conçus pour être compacts, intégrant plusieurs pièces sur une seule puce. Ils offrent également un emballage transparent, et des connexions sans soudure pour faciliter l’installation.
Construit pour durer
Un corps mince mais solide avec un espace d’air plus petit, signifie que les capteurs DENSO conservent une excellente durabilité. Ils sont conçus pour minimiser les défauts et les retours.

Types et caractéristiques

DENSO offre deux principaux types de capteurs, à la fois le capteur de vilebrequin, et le capteur d’arbre à cames.

Capteurs d’arbres à cames et de vilebrequins les types

Capteur MPU (type inductif)

Capteur très précis et largement utilisé. Se compose principalement d’un corps, d’un collier, d’un aimant et d’une antenne. Les joints toriques et le sertissage du collier protègent l’antenne de la contamination.
De nombreuses variantes sont disponibles pour répondre aux différentes spécifications du moteur et tailles de rotor. Type de connexion directe et type de fil de plomb dans la plage.

Capteur MRE (type semi-conducteur)

Un capteur compact qui combine l’élément de détection, et le circuit de traitement sur une seule puce. Les éléments magnéto-résistifs permettent un rapport signal-bruit élevé, permettant une excellente précision de détection. À son tour, cela permet une plus grande efficacité énergétique et une réduction des émissions.

MRE type sensor diagram

Caractéristiques

Les capteurs de type MRE utilisent la conception du circuit magnétique de DENSO, avec un modèle intégré à une puce. Les capteurs de type MPU sont disponibles en tant que capteurs à connexion directe ou à fil de plomb, maximisant ainsi la couverture du parc automobile.

Installation et détection des pannes

L’installation, la maintenance et la surveillance correctes des capteurs de l’arbre à cames et du vilebrequin DENSO, leur permettront de fonctionner à leur plein potentiel et d’optimiser les performances du moteur.

Installation

Assurez-vous d’installer les capteurs d’arbre à cames et de vilebrequins en toute sécurité, en consultant les directives OEM ou les outils de diagnostic, le cas échéant.
  • Attention – les capteurs d’arbre à cames et de vilebrequin sont une pièce de matériel délicate qui peut être endommagée lors de l’installation. Ne pas laisser pénétrer d’humidité, de produits chimiques ou d’autres matières étrangères; ne pas placer les capteurs dans les zones où un excès de décharge statique est appliqué en continu; et ne pas placer les extrémités des capteurs les unes à proximité des autres ou d’un aimant.
  • Débrancher le connecteur et le câblage s’il existe. Retirer les vis. Retirer le capteur.
  • Installer le ou les nouveau(s) capteur(s) et vis en fonction du couple de serrage spécifié par le constructeur du véhicule. Brancher le câblage du connecteur et du capteur si nécessaire. Allumer le moteur et vérifier que le système fonctionne correctement.

Recherche de défaut

Un entretien et un remplacement réguliers, si nécessaire, sont essentiels au fonctionnement optimal des capteurs d’arbre à cames et de vilebrequins.
  • Rayures sur la surface magnétique du capteur
  • Corps étranger sur la surface magnétique du capteur
  • Exposition à une chaleur élevée importante
  • Usure du câblage du capteur
  • Décrochage après le démarrage ou rarement pendant le fonctionnement du véhicule
  • Le véhicule accélère de façon irrégulière
  • Le véhicule perd occasionnellement de la puissance ou des ratés
  • Démarrage intermittent ou aucun démarrage du tout
  • Le voyant du moteur s’allume
  • À l’aide d’un outil de diagnostic DENSO, rechercher un code d’erreur dans le calculateur (P0335-P0349)
  • Pendant le démarrage, utiliser la fonction d’oscilloscope de l’outil d’acquisition pour inspecter la forme d’onde de tension du capteur. S’il existe une forme d’onde normale, vérifier si l’ECU est défectueux, s’il y a des problèmes d’ouverture ou de court-circuit dans le câblage. S’il n’y a pas de forme d’onde, vérifier l’absence de capteur défectueux.
  • Remplacer le capteur en veillant à ce que le rotor de calage, et le pignon ne touchent pas la surface magnétique du capteur (sélectionner la correction d’épaisseur correcte et/ou assurer un dégagement adéquat).

Kataloge und Broschüren

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