Pompa ECD

Sempre più spesso vengono adottate misure su scala mondiale per rendere i veicoli più rispettosi dell'ambiente. Di conseguenza, il controllo elettronico viene aggiunto alle pompe di iniezione meccaniche convenzionali per ridurre i gas di scarico e il rumore dei veicoli diesel.

Pompa ECD

Come funzionano le pompe ECD DENSO

Le pompe di iniezione diesel a distributore rotante sono state uno standard del settore per anni. Tuttavia, poiché le norme sulle emissioni dei nuovi veicoli sono diventate più severe, i sistemi di controllo meccanico non potevano più garantire il controllo di precisione sull'iniezione di carburante richiesto.

La pompa diesel a controllo elettronico (ECD) è stata il risultato di queste maggiori richieste. Ha reso elettrico il sistema di pompaggio del distributore, introducendo vari sensori, una centralina elettronica (ECU) e un attuatore. Vari sensori rilevano le condizioni di funzionamento e inviano queste informazioni alla centralina, che controlla l'attuatore per regolare costantemente la quantità di iniezione di carburante e tempi, a seconda dello stato del motore. Quando un certo volume o tempi di iniezione sarebbe ottimale per la combustione? Una pompa ECD può regolare l'offerta di carburante e tempi per soddisfare questa domanda.

Il carburante viene ancora pompato, tramite iniettori meccanici, direttamente in ogni cilindro - ma rendere elettrico il processo attraverso le pompe ECD significa che un motore diesel può raggiungere livelli più elevati di prestazioni ed efficienza, consentendo di soddisfare le norme sulle emissioni più severe.

ECD V4 type diesel pump

Caratteristiche e vantaggi

  • Più intelligenti dei sistemi meccanici tradizionali
  • Supporta maggiore precisione dell'iniezione di carburante, maggiore efficienza e minori emissioni di carbonio
  • Il prodotto di 30 anni di innovazione DENSO
Completamente elettronico
In un sistema ECD, il motore ECU calcola in modo completo le condizioni del motore e di guida, e di conseguenza controlla aspetti come la quantità di iniezione di carburante e tempi di iniezione per produrre le condizioni ottimali.
Alte prestazioni
Il sistema di iniezione del carburante (pompa del carburante, ugelli, ecc.) ha un impatto importante sulle prestazioni del motore e del veicolo, contribuendo a soddisfare i vari requisiti più elevati posti sulle autovetture diesel, che richiedono elevate pressioni di iniezione, rapporti di iniezione ottimali, buon controllo dell'anticipo di iniezione, controllo dell'iniezione altamente preciso e altre misure. Un sistema ECD-V a controllo elettronico basato su una pompa di tipo VE (distributore convenzionale) consente questo livello di alte prestazioni.

Modelli e caratteristiche

Sono disponibili diversi modelli di pompe ECD, tutte prodotte per offrire prestazioni elevate e affidabili. I sistemi ECD sviluppati sono la serie ECD-V (V3, V4, V5), che sono versioni elettroniche delle pompe tipo distribuito VE.

Pompa ECD tipologie

ECD-V1

La pompa V1 è la prima della serie ECD-V, apparsa nel 1982. Questo tipo di pompa era la base per tutti gli altri tipi di ECD-V, tuttavia mai introdotto in Europa.

ECD-V3

Il V3, un sistema di iniezione diesel a camera rotante, apparve nel 1985. Ha adottato una valvola di versamento del solenoide per controllare l'iniezione del carburante, permettendo il controllo del volume di iniezione su una base del cilindro-dal-cilindro.

A seconda del tipo di correzione finale del volume di iniezione e della valvola di sfiato del solenoide utilizzata, sono disponibili tre tipi di ECD-V3: ECD-V3, ECD-V3 (ROM) e ECD-V3 valvola ad azione diretta.

ECD-V4

Questa pompa, utilizzata nel sistema di iniezione diesel a iniezione diretta V4 per piccoli camion e SUV, è apparsa nel 1998.

Il sistema V4, che utilizza un meccanismo di pompaggio interno a camme, consente l'iniezione ad alta pressione a 1.300 bar.

ECD-V5

Questa pompa è utilizzata nel sistema di iniezione del carburante diesel ad iniezione diretta V5 per i veicoli passeggeri. È apparso più o meno nello stesso momento della pompa V4. Il sistema V5 utilizza l'iniezione pilota per ridurre il rumore di combustione del motore.

Caratteristiche

La nostra pompa ECD (Electronic Controlled Diesel) è utilizzata nel sistema ECD, dove la centralina veicolo calcola in modo completo le condizioni di guida, e di conseguenza controlla aspetti come quantità di iniezione di carburante e tempi di iniezione di carburante per produrre le condizioni ottimali e contribuire a soddisfare le normative.

Cataloghi e pieghevoli

Per saperne di più sui sistemi e sulle pompe della serie ECD-V, consultate i nostri depliant.