DENSO aftermarket focus – bobinele de aprindere tip stick

Datorită faptului că au fost bobinele de aprindere predominante utilizate de producătorii de vehicule (VM) între 2000 și 2010, bobinele „stick”, un design conceput și patentat inițial de DENSO în 1997, sunt în prezent cel mai comun tip de bobină de aprindere văzut în Aftermarket. Deși din 2015, un număr tot mai mare de VM s-au orientat către bobine COP, prognozele arată că acest tip va rămâne bobina principală pe piața Aftermarket până cel puțin la mijlocul anilor 2020.

Deși calitatea bobinelor echipamentului original (OE) este foarte ridicată, în comun cu multe componente auto, în timp acestea se deteriorează și trebuie înlocuite, dar atelierele care montează orice altceva decât un înlocuitor de calitate OE ar greși din cauza importanței rolul pe care îl joacă, deoarece fără o bobină complet funcțională, motorul pur și simplu nu ar funcționa corect.

Cu toate acestea, două caracteristici cheie ale bobinei de aprindere, care sunt rar întâlnite în alte piese auto, afectează și durata de viață a acestora și înlocuirea lor ulterioară. Primul este că generează tensiuni foarte mari, între 10 și 40 de kilovolți, iar în al doilea rând, sunt ținute împreună într-o carcasă de rășină epoxidice întărită, care nu numai că le asigură componentele interne, dar le izolează de tensiunea înaltă pe care o produce bobina.

Când sunt montate pe motor, bobinele de aprindere nu sunt doar expuse atât la temperaturi ridicate, cât și la temperaturi scăzute, ci și expansiunii termice. Cu toate acestea, elementele din care sunt compuse – predominant rășină și metal – sunt fixate ferm cu epoxid, dar posedă coeficienți de dilatare termică diferiți. Prin urmare, fiind supuși la temperaturi diferite, diferiții coeficienți de dilatare termică, împreună cu clema epoxidice se suprapun, înseamnă că nu există nicio scăpare pentru stresul termic ridicat. Dacă această tensiune termică crește, epoxidul se poate fisura, rezultând o rupere a firului de cupru sau o scurgere de tensiune înaltă care reduce tensiunea furnizată bujiei, ducând la defecțiunea motorului. Aceste probleme sunt unice bobinelor de aprindere. Deci, pentru a le rezolva, bobinele de aprindere folosesc în general cauciuc sau alt material de „amortizare” pentru a reduce stresul termic.

Bobine de aprindere tip stick

Spre deosebire de alte bobine de aprindere, bobinele tip stick se caracterizează prin faptul că componentele lor principale sunt găzduite în găurile bujiilor motorului, un spațiu cilindric alungit, cu un diametru de aproximativ 22-24 mm și o adâncime de aproximativ 100-150 mm.

Cât de multe piese, cum ar fi miezul exterior din plastic al carcasei, înfășurarea primară și bobina primară, înfășurarea secundară și bobina secundară și miezul central, precum și rășina epoxidică, trebuie plasate într-un spațiu atât de restrâns, înalt. Astfel, în fabricarea lor sunt necesare capacităţi tehnice serioase. Prin urmare, din cauza limitărilor spațiului disponibil, bobinele tip stick DENSO utilizează și o tehnică numită înfășurare diagonală pentru înfășurarea lor secundară, ceea ce permite să se facă mult mai multe înfășurări în mai puțin spațiu.

2135 007

Provocările

Fiind lung și îngust, stresul termic în direcția axială a corpului bobinei tip stick, cauzat de mediul de șoc termic la care este expus, tinde să fie deosebit de mare, așa că DENSO folosește material de amortizare pentru capetele de sus și de jos ale miezului central. pentru a atenua această problemă. Acest material, care include cauciucul, este supus analizei FEM de la DENSO și, prin urmare, se conformează proprietăților fizice și dimensiunilor adecvate, un factor care lipsește în multe alternative inferioare. În plus, deși unele bobine de aprindere de la alte companii au acum înfășurare secundară diagonală, tehnologia de înfășurare încorporată este adesea scăzută, ceea ce afectează și durabilitatea acestora.

Pentru a produce o bobină de aprindere de înaltă performanță, este necesar ca proiectarea, producția și controalele de calitate în fabricarea acestora să fie la un nivel ridicat, deoarece provocarea este ca aceștia să-și mențină performanța pe o perioadă prelungită. Deci, în ciuda faptului că diferența de performanță (tensiune de ieșire, energie etc.) dintre o bobină de aprindere nouă DENSO și una de la un concurent poate fi uneori mică, pe durata de viață a acesteia, diferența devine evidentă, deoarece deteriorarea în vârstă a performanței acestora le afectează. fiabilitate și durată de viață.

Nu fiți înșelați de aparențe

Deși imitându-i aspectul și structura internă, la prima vedere o bobină de aprindere poate arăta ca alta, proprietățile fizice ale materialelor pe care le încorporează au un impact semnificativ. Așadar, în calitate de producător important de bobine OE pentru VM din întreaga lume, DENSO examinează constant materialele, proprietățile, dimensiunile și cerințele, pentru a-și proiecta și fabrica bobinele de aprindere folosind cel mai potrivit conținut pentru a oferi cea mai înaltă calitate, soluție pe termen lung pentru OE și Aftermarket deopotrivă.

Mai multe detalii despre programul Aftermarket DENSO sunt disponibile online pe site-ul nostru.