DENSO пояснює технологію свічок запалювання

DENSO - один з найбільших у світі виробників компонентів оригінального обладнання (OЕ) і визнаний лідер в галузі технологій свічок запалювання

Незважаючи на зростання кількості електричних трансмісій, двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ) все ще залишається найпоширенішою технологією силової установки автомобілів, які обслуговують ремонтні майстерні по всій Європі. Крім того, з огляду на ключову роль, яку вони продовжують відігравати в силових агрегатах гібридних транспортних засобів, в осяжному майбутньому вони залишатимуться в центрі уваги незалежного сектору.

Хоча багато ДВЗ працюють на дизельному паливі, бензин стає все більш поширеним, оскільки він є улюбленим паливом для більшості сучасних гібридів, тому розуміння технології свічок запалювання і вибір найбільш підходящих характеристик для застосування є як ніколи важливими.

01

Конструкція

Для того, щоб мати можливість ефективно і якісно працювати в складних умовах експлуатації та досягати правильних експлуатаційних вимог, свічки запалювання конструктивно складаються з трьох основних частин: корпусу, ізолятора і електродів. Кожна з цих частин окремо містить компоненти, які виготовляються з ретельно відібраних матеріалів.

У наведеному нижче прикладі представлена конструкція свічки запалювання DENSO Iridium Power Sparkle.

Корпус (поз. 1) являє собою зовнішню оболонку, яка оточує і підтримує ізолятор і використовується для кріплення свічки в зборі до двигуна. Кільцева шайба або прокладка (поз. 2) забезпечує ізоляційне ущільнення між корпусом свічки запалювання і двигуном для запобігання виходу будь-яких газів під час стиснення і згоряння. Електрод заземлення (поз. 10) кріпиться до нарізної нижньої частини корпусу, що дозволяє електричному струму протікати через двигун назад до акумуляторної батареї.

Ізолятор на керамічній основі (поз. 3) забезпечує електричну ізоляцію між клемою, центральним валом, корпусом і центральним електродом. Оскільки напруга іскри в деяких сучасних системах запалювання перевищує 40 кВ, ізолятор, товщина якого складає лише кілька міліметрів, повинен забезпечувати необхідні ізоляційні властивості. В результаті свічки запалювання DENSO містять керамічний матеріал з оксидом алюмінію високої чистоти, що забезпечує чудові термостійкі характеристики, механічну міцність і відмінну електричну ізоляцію. Дві кільцеві прокладки (поз. 4) забезпечують надійну посадку і герметичне ущільнення між корпусом і ізолятором.

Висока напруга подається через клему (поз. 5) або безпосередньо до основи котушки запалювання, або за допомогою дроту/шнура свічки запалювання, який з’єднує клему свічки з котушкою. Випускаються різні типи клем, що дозволяє під’єднати до клеми свічки практично будь-який дріт/шнур свічки запалювання високої напруги або котушку запалювання.

DENSO пропонує чотири різних типи клем:

  • Нарізна (без клемної гайки, використовується для мотоциклів і старих типів автомобілів)
  • Клемна гайка (різьба з гайкою, яку легко відкрутити)
  • Обтискна (різьба з обтискною гайкою для кращого з’єднання між гайкою і різьбою. Хоча гайку можна зняти, це складніше)
  • Суцільна (суцільна клема для застосувань в автомобілях, яку неможливо зняти)

Сталевий центральний стрижень (поз. 6) з’єднує клему і центральний електрод і дозволяє струму високої напруги протікати від клеми до центру. Резистор (поз. 7), який також називають гасителем, зменшує піковий струм іскри. Без резистора піковий струм буде створювати сплески електромагнітних полів або радіоперешкоди, які можуть заважати роботі електрообладнання в автомобілі. Резистори свічок запалювання DENSO виготовлені зі спеціальної суміші скла і мідного порошку.

Центральний електрод (поз. 9) виготовляється з матеріалів, які можуть протистояти високим температурам, як-от нікелеві сплави. Ці матеріали також повинні бути надзвичайно твердими та довговічними, щоб звести до мінімуму знос, викликаний іскровою ерозією. Центральна частина електрода (поз. 8) часто містить мідний стрижень для поліпшення теплопровідності.

Для підвищення продуктивності та довговічності центральні електроди можуть також виготовлятися з наконечником з дорогоцінних металів, які є ще більш міцними, ніж традиційні матеріали для електродів. Ці більш зносостійкі матеріали можуть працювати при більш високих температурах, зменшуючи знос, але ще однією важливою перевагою є те, що вони дозволяють використовувати більш тонкі електроди, що призводить до кращих характеристик запалювання.

Свічки запалювання DENSO виробляються з декількох унікальних запатентованих матеріалів:

  • Стандартний нікелевий сплав, діаметр 2,5 мм
  • Новий унікальний нікелевий сплав діаметром 1,5 мм (використовується в нікелевих свічках запалювання Nickel TT), який знижує іскровий знос до 40% в порівнянні зі стандартним нікелем
  • Платина – дорогоцінний метал, який витримує дуже високі температури, з електродами діаметром 1,1 мм
  • Іридієвий сплав високої чистоти, стійкий до найвищих температур. Це найтвердішим матеріал, який колись використовувався у свічках запалювання. Ці іридієві наконечники діаметром 0,4 мм, 0,55 мм або 0,7 мм приварені лазером до центрального електрода

Такі електроди меншого розміру знижують необхідну напругу, забезпечують надійну іскру і зменшують ефект гасіння, покращуючи тим самим характеристики запалювання.

Електрод заземлення (поз. 10) піддається екстремальним змінам температури всередині камери згоряння, і хоча для більшості цих електродів використовується нікель-хромовий сплав, для подовження терміну їх служби може додаватися платина. Однак деякі свічки запалювання оснащені заземленим електродом з мідним стрижнем для поліпшення теплопровідності.

DENSO використовує деякі особливості заземленого електрода для поліпшення характеристик запалювання:

  • Запатентована U-подібна канавка, яка збільшує крайовий переріз, полегшуючи виникнення іскрам і пришвидшуючи поширення полум’я
  • Конічний зріз заземленого електрода, сформований для зменшення ефекту гасіння і поліпшення поширення полум’я
  • Голчастий тип з виступаючим нікелевим електродом діаметром 1,5 мм (Nickel TT) або привареним платиновим електродом діаметром 0,7 мм (SIP та Iridium TT)

Як і у випадку з центральним електродом, голчасті заземлені електроди меншого розміру знижують необхідну напругу, забезпечують надійну іскру, що зменшує ефект гасіння і покращує характеристики запалювання.

SP 02

Асортимент свічок запалювання DENSO.

Часті питання

Як вибрати правильну свічку запалювання?

Незважаючи на те, що існує багато факторів, які слід враховувати, як-от розміри, виступ і тепловий діапазон, найпростіший спосіб визначити правильну свічку запалювання – це скористатися електронним каталогом DENSO denso-am.eu/e-catalogue, оскільки він дозволяє технічним фахівцям знайти правильний варіант DENSO на основі інформації про марку і модель або використовуючи перехресні посилання.

Як щодо свічок запалювання для двигунів на зрідженому нафтовому газі та стиснутому природному газі?


Двигуни, що працюють на зрідженому нафтовому газі (LPG) і стиснутому природному газі (CNG), залишаються популярними в Європі, але вимагають більш високоефективних свічок запалювання, ніж бензинові двигуни. Асортимент DENSO TT забезпечує відповідну модернізацію для задоволення цих вимог, а більш детальну інформацію можна знайти в каталозі DENSO.

Чи потрібно регулювати просвіт між електродами?

Хоча свічки запалювання DENSO виготовляються з попередньо заданим просвітом, на нікелевих свічках, особливо для мотоциклів, регулювання просвіту може бути необхідним. Будь-яка зміна повинна виконуватись за допомогою спеціального інструменту для регулювання просвіту свічки. Проте ніколи не можна змінювати просвіт на платинових, іридієвих свічках або свічках з подвійним наконечником, оскільки їх тонкі електроди можуть бути пошкоджені.

Що таке попереднє запалювання?

Попереднє запалювання, або самозапалювання, відбувається, коли паливно-повітряна суміш згорає до того, як виникає електрично синхронізована іскра двигуна. Це може статися через гарячу поверхню в камері згоряння і може бути викликано тим, що:

(1) Наконечник свічки запалювання перегрівся (обрано неправильний тепловий діапазон)

(2) Випускний клапан занадто гарячий

(3) Відкладення сажі в циліндрі, розжарених від попереднього циклу згоряння

Що таке стукіт двигуна (детонація)?


Стукіт двигуна часто є наслідком попереднього запалювання. Замість того, щоб поступово згорати, паливно-повітряна суміш неконтрольовано вибухає, що може стати причиною виходу свічки запалювання з ладу, а також може призвести до серйозних пошкоджень двигуна.

Додаткова інформація щодо асортименту продукції DENSO Aftermarket доступна в мережі Інтернет за посиланням: www.denso-am.eu/ua