Котушки запалювання

Для активації свічок запалювання потрібно забезпечити високу напругу. Котушки запалювання DENSO допоможуть впоратись із цим завданням, забезпечивши стабільну подачу високої вихідної потужності.

Котушки запалювання

Принцип роботи котушок запалювання DENSO

Щоразу як ви повертаєте ключ, подається іскра, що активує запалювання двигуна. Для цього котушка запалювання перетворює низьку вихідну потужність акумуляторної батареї на високу напругу, під дією якої свічка здійснюватиме запалювання. Щоб забезпечити надійну та ефективну роботу двигуна, котушка запалювання має створити високу вихідну потужність протягом кількох мілісекунд. Це відбувається під дією електричної та магнітної енергії.

У міру того, як електричний струм з напругою близько 12 В з акумуляторної батареї проходить через котушку запалювання (яка складається із залізного сердечника, первинної та вторинної обмоток), навколо первинної обмотки створюється магнітне поле. Коли свічці запалювання потрібна іскра, система запалювання припиняє подачу електричної енергії на первинну обмотку. Магнітне поле навколо первинної обмотки руйнується, збільшуючи згенеровану напругу до 200 В. Вторинна обмотка має приблизно в 100 разів більше витків, ніж первинна, тому, коли магнітне поле на ній руйнується, виникає у 100 разів більша напруга — близько 20 000 В.

Цей процес, відомий як взаємна індуктивність, зумовлює трансформаторний ефект всередині котушки запалювання. Як наслідок, виникає висока напруга, що створює у свічці запалювання іскру, яка запалює паливоповітряну суміш.


Stick colil

Особливості та переваги котушок запалювання DENSO

  • Інноваційна конструкція циліндричної форми, яка дає змогу ефективно використовувати простір навіть у найкомпактніших двигунах.
  • Поліпшена магнітна віддача котушки сприяє швидшому виробленню струму високої напруги.
  • У котушці використовуються лише високоякісні матеріали, що забезпечує неперевершену надійність і зменшує частоту пропусків запалювання.
  • Відсутність потреби у проводах запалювання високої напруги, що спрощує процес монтажу.
Компактна інноваційна конструкція
Наша провідна конструкція включає в себе контур керування, вбудований у верхню частину котушки запалювання, що дає змогу зменшити розмір котушки. Це означає, що котушку запалювання DENSO можна встановлювати у двигуни компактних розмірів, максимально ефективно використовуючи «мертвий простір» двигуна.
Неперевершені характеристики продуктивності
Завдяки інноваційній конструкції з використанням високоякісних матеріалів котушки запалювання DENSO забезпечують магнітну віддачу і генерують високу напругу швидше і протягом довшого часу.
Зручний монтаж
Компактна конструкція котушки усуває потребу у використанні проводів запалювання високої напруги, тож її зручно встановлювати навіть у двигуни меншого розміру.

Типи та характеристики

Спільно з провідними виробниками автомобілів світу компанія DENSO розробила котушки запалювання, які точно відповідають потребам виробників щодо надійності, зручності монтажу і високих робочих характеристик.

Котушки запалювання типи

Котушка стрижневого типу

Перша на ринку компактна котушка запалювання стрижневого типу DENSO має компактну, зручну для монтажу конструкцію з найвищими характеристиками.

Stick colil
Котушка розподільного типу

У системі з розподільником вал, що обертається, спрямовує струм високої напруги на свічки запалювання у правильному порядку. Із розвитком технологій традиційні механічні розподільники замінили на електронні.

Distribuition coil
Блок котушок запалювання

У системі запалювання без розподільника кілька котушок об’єднуються в єдиний блок з кількома виходами для одночасної подачі напруги у різні свічки запалювання.

Ignition colil block
Індивідуальна котушка на кожній свічці

Інша інноваційна конструкція — індивідуальна котушка на кожній свічці — забезпечує подачу подвійної іскри у системі без розподільника, завдяки чому вона чудово підходить для більш потужних автомобілів.

Coil on plug

Характеристики

DENSO першими розробили цю унікальну конструкцію котушки запалювання у тісній співпраці з автовиробниками в усьому світі. Мініатюрні схеми запалювання і діагональні індукційні обмотки забезпечують найкращі характеристики наших котушок запалювання при компактних розмірах.

Каталоги та брошури

Щоб дізнатися більше про Котушки запалювання перегляньте розділ «Матеріалидля завантаження».Натисніть тут.

Встановлення і пошук несправностей

Критично важливо обрати правильну котушку для вашого автомобіля й типу двигуна, щоб забезпечити оптимальні робочі характеристики системи. Негайне усунення несправностей допоможе збільшити ресурс обладнання.

Встановлення

Щоб гарантувати оптимальні характеристики котушки запалення, її потрібно правильно встановити:

1. Від’єднайте роз’єм від несправної котушки запалювання. Відкрутіть гвинти та зніміть несправну котушку запалювання.

2. Встановіть нову котушку запалювання у отвір під свічку в головці блока циліндрів, дотримуючись початкового розташування котушки, щоб забезпечити підключення до клеми свічки запалювання. Закрутіть гвинти та роз’єм. Увімкніть двигун і переконайтеся, що система запалювання працює як слід.

  • Перед заміною котушки запалювання потрібно від’єднати провід від негативної (–) клеми акумуляторної батареї та зачекати щонайменше 90 секунд для запобігання будь-якому спрацьовуванню. Після заміни треба під’єднати провід до негативної (–) клеми акумуляторної батареї.
  • Будьте особливо уважні, коли приєднуєте котушку запалювання до свічки запалювання. Неправильне взаємне розташування цих компонентів може призвести до серйозного пошкодження свічки запалювання і збільшує ймовірність потрапляння в неї пилу, бруду та води. Потрібно забезпечити щільне припасування.

Пошук несправностей

Швидкий пошук і усунення несправностей допоможе збільшити строк служби котушки запалювання:
  • Відсутнє займання паливної суміші через відсутність іскри.
  • Збої в роботі двигуна: двигун глухне, але запускається повторно.
  • Погіршення характеристик двигуна: повільний розгін або пропуски запалювання.
  • Швидше за все загориться сигнальна лампа двигуна і буде згенерований код помилки (DTC), що свідчить про помилку запалювання. Втім, причиною може бути несправність іншої системи. Тому спершу потрібно виконати візуальну перевірку. Огляньте систему на наявність механічних пошкоджень, наприклад тріщин або нагару на корпусі котушки запалювання, а також перевірте роз’єми та дроти на ознаки корозії та зносу, виміряйте напругу акумулятора, що надходить у систему запалювання, і переконайтесь у відсутності води й оливи.
  • Якщо були виявлені дефекти котушки запалювання, потрібно чітко визначити причину несправності, щоб запобігти виходу з ладу нової котушки запалювання. Передусім потрібно дотримуватись інструкцій виробника автомобіля щодо системи запалювання.