Чи всі датчики температури вихлопних газів однакові?
Завдяки цьому досвіду у сфері виробництва оригінального обладнання (OE), незалежні СТО також можуть бути впевнені що датчики температури вихлопних газів (EGTS) від компанії DENSO — це точна заміна оригінальних компонентів. Водночас технікам корисно знати, що існує два типи датчиків температури вихлопних газів (EGTS), а також розуміти, чим вони відрізняються і чому саме.
Огляд
Обидва типи датчиків передають важливу інформацію до системи керування двигуном (EMS), що забезпечує блок управління двигуном (ECU) актуальними даними про температуру для оптимізації його роботи. Обидва типи також ґрунтуються на фізичному принципі зміни електричного опору матеріалів залежно від температури: один тип використовує негативний температурний коефіцієнт (NTC), інший — позитивний температурний коефіцієнт (PTC). Однак зміна опору для визначення зміни температури є спільною характеристикою для обох типів конструкції.
Варто зазначити, що, окрім керування роботою двигуна, системи нейтралізації викидів такі як рециркуляція вихлопних газів та впорскування рідини для очищення відпрацьованих газів дизельних двигунів також залежать від точного контролю температури для ефективної роботи.
PTC EGTS
Датчики з позитивним температурним коефіцієнтом (PTC) традиційно є кращою технологією для автовиробників (VM), які надають перевагу відносно низькій собівартості виробництва та широкій сфері застосування. У датчиках цього типу, зі зростанням температури зростає й опір, у лінійному порядку. Завдяки великій популярності таких датчиків, на сьогодні існує кілька промислових стандартів, згідно з якими їх можна вимірювати.
Причини виходу з ладу
Найпоширеніші причини несправностей включають тепловий виток, коли пристрій перегрівається і виходить з ладу, та електричне перенавантаження, яке може пошкодити термістор.
Очікуваний термін служби
Очікуваний термін служби PTC EGTS може відрізнятися залежно від умов, але зазвичай вони розраховані на кілька років за нормальних умов експлуатації. Зазвичай PTC-датчики виготовляють у відкритій конструкції, що дозволяє їм швидко реагувати на зміну температури. Однак це також означає, що вони безпосередньо відкриті та вразливі до перегріву або забруднення.
NTC EGTS
На відміну від PTC-датчиків, у NTC-датчиках із підвищенням температури опір зменшується, зазвичай не лінійно, а за логарифмічною залежністю. Проте, точна поведінка залежить від конкретного виробничого процесу. Вони також забезпечують кращий контроль датчика, тому зазвичай використовуються в застосуваннях, де потрібне дуже точне й швидке вимірювання температури та контроль змін температури й динаміки потоку, наприклад, при швидких змінах тиску газу, швидкості потоку чи температури.
У результаті їх виробництво є дорожчим, але інженери виробників транспортних засобів (VM) віддають їм перевагу, коли пріоритетом є точність і тривалий термін служби, а не вартість.
Крім того, завдяки специфіці виробничого процесу та особливостям роботи ці датчики мають унікальні властивості. Відповідно, надчутлива система EMS легко може викликати помилки або показувати некоректні дані, якщо оригінальний NTC-датчик DENSO було замінено на неоригінальний.
Причини виходу з ладу
Ці датчики можуть вийти з ладу через термічний шок, проникнення вологи, механічні навантаження, а з часом також може виникати зміщення значень опору.
Очікуваний термін служби
Датчики типу NTC зазвичай мають довший термін служби, часто від 10 до 15 років і більше, особливо якщо вони герметично закриті для захисту від впливу зовнішнього середовища.
Типові помилки
Певні моделі автомобілів схильні до частіших відмов датчиків температури відпрацьованих газів (EGTS), незалежно від їх типу. Це обумовлено такими чинниками, як конструкція, місце встановлення та загальна складність вихлопної системи. Хоча без додаткового контексту складно визначити конкретні моделі, серед поширених проблем можна виділити такі:
- Автомобілі обладнані сажовим фільтром (DPF): Несправні датчики температури вихлопних газів (EGTS) можуть спричиняти непотрібну регенерацію DPF, що може бути незручним для водія.
- Високопродуктивні та турбовані двигуни: Такі двигуни зазвичай мають складніші вихлопні системи. Через це датчики стають більш вразливими до пошкоджень або виходу з ладу.
Старі транспортні засоби: З часом проводка та з'єднання можуть руйнуватись та ставати ненадійними. Також може знижуватися загальна ефективність двигуна та вихлопної системи, частиною якої є ці датчики. Перегрів, витік, сажові відкладення, забиті сажові фільтри або надмірне забруднення оливою, є одними з найпоширеніших причин виходу з ладу датчиків температури вихлопних газів (EGTS).
Щоб точніше діагностувати проблему, завжди корисно перевірити сервісну історію конкретного автомобіля. А також звернути увагу на типові проблеми, притаманні цій моделі. Це особливо важливо при аналізі автомобіля, у якого спостерігаються симптоми, що можуть бути пов’язані з датчиками температури вихлопних газів.
Рішення для Aftermarket
Компанія DENSO Europe включає датчики температури вихлопних газів (EGTS) до свого асортименту запасних часнин (EMS) з 2013 року. До цього часу в асортименті були представлені виключно датчики типу NTC. Нещодавно асортимент продукції поповнився датчиками типу PTC, що відкриває для клієнтів ширші можливості з постачання та встановлення запасних частин у якості OE.
Забезпечення конкурентної переваги для клієнтів на ринку автозапчастин, важлива мета команди DENSO. Яскравим прикладом цього є оптимізація та уніфікація асортименту EGTS, який пропонує компанія.Це виклик, який вимагає глибоких знань про оригінальне обладнання, які DENSO накопичувала впродовж багатьох років як надійний партнер виробників автомобілів.
Для прикладу: команді продукту вдалося об’єднати вісім OE-номерів у єдиний артикул датчика DENSO (DET-2018), тоді як найближчі конкуренти потребують кількох артикулів для покриття цієї ж OE-позиції.
Простіше кажучи, перевага консолідації від DENSO дозволяє клієнтам зменшити складські запаси. Це знижує операційну складність, підвищує обсяги продажів і, відповідно, збільшує прибуток.
Крім того, компанія DENSO на початку року представила 35 нових датчиків EGTS, які покривають 1 420 додаткових застосувань. Ці застосування пов’язані з 187 OE-номерами та охоплюють понад 36 мільйонів транспортних засобів.
Серед ключових застосувань — широкий перелік моделей концерну VAG, від Audi до VW, а також численні позиції для автомобілів Chrysler, Jeep, Mercedes, Porsche та Smart.
Разом із вже наявним асортиментом DENSO, нові EGTS надають незалежним СТО ідеальне рішення для заміни.
Повну інформацію можна знайти тут here, у TecDoc, а також у DENSO E-Catalogue.
Практична технічна підтримка
DENSO не лише постачає надійні OE-компоненти для СТО, а й допомагає майстрам завдяки безкоштовному онлайн-навчанню. Навчання є повністю безкоштовним і доступне за умови реєстрації на платформі електроного навачання DENSO e-learning. DENSO e-learning platform.