Заміна свічок розжарювання: експертні рекомендації від DENSO

Оскільки паливно-повітряна суміш у дизельному двигуні самозаймається під дією високого тиску в камері згоряння, іскра їй не потрібна. Проте головне завдання свічки розжарювання — допомогти запуску холодного двигуна, підігріваючи суміш під час пуску.
 

Конструкція свічок розжарювання, створена ще у 1920-х роках, майже не змінювалася аж до 1970-х, коли технологію з відкритою спіраллю замінила закрита — саме та, яка лежить в основі сучасних свічок.

Проте внутрішня будова продовжувала вдосконалюватися: у 1970-х закриті свічки з однією спіраллю змінили двоспіральні у 80-х, у 90-х з’явилися керамічні свічки, а у 2000-х — свічки миттєвого нагрівання, конструкція яких залишається актуальною й сьогодні.

На відміну від свічок запалювання, для яких виробник автомобіля (VM) визначає чіткі інтервали заміни, для свічок розжарювання таких вимог зазвичай немає. Тож як технікам зрозуміти, коли їх потрібно замінювати?

Як і будь-який інший компонент автомобіля, свічка розжарювання має свій термін служби, який загалом визначається кількістю теплових циклів, що вона може пройти до втрати ефективності. Корелювати це з річним пробігом практично неможливо, адже зношення пов’язане не з кілометражем, а з кількістю запусків двигуна (а також циклів післяобробки вихлопних газів у дизельних системах), під час яких свічки повинні активуватися.

Безперечно, що нові звички водіння після пандемії — рідші поїздки та коротші дистанції — значно сильніше вплинули на дизельні автомобілі, ніж на бензинові. Це пов’язано з високою тепловою ефективністю дизельних двигунів і тим, що їм потрібно більше часу, щоб досягти робочої температури.

Оскільки саме температура оливи фактично визначає реальну температуру двигуна, а для її прогрівання до оптимального рівня нерідко потрібно 20 і більше кілометрів поїздки, це суттєво впливає на роботу двигуна — зокрема й на свічки розжарювання. Чим більше холодних запусків відбувається без подальшого досягнення робочої температури двигуна, тим швидше свічки зношуються.

Ситуацію ускладнює й те, що свічки розжарювання тепер відіграють роль у процесі регенерації дизельного сажового фільтра: вони тимчасово підвищують температуру вихлопних газів, щоб спалити накопичену сажу. У автомобілях, які здійснюють поїздки лише на короткі дистанції, свічки змушені працювати значно інтенсивніше, адже запускають процес, який зазвичай відбувається природно під час тривалої їзди. Тож, хоча машини сьогодні використовуються рідше, навантаження на свічки розжарювання зростає — а це означає, що їх доводиться міняти частіше.

У результаті ознаками можливих проблем зі свічками розжарювання можуть бути як труднощі із запуском холодного двигуна, так і неможливість успішно провести регенерацію сажового фільтра. Тож, попри невеликий розмір, свічки розжарювання суттєво впливають на роботу двигуна. Саме тому так важливо обирати продукцію преміальної якості від відомого виробника OE-рівня, такого як DENSO.

Додаткові ознаки проблем зі свічками розжарювання або їх повного виходу з ладу можна виявити й під час діагностичних перевірок, зокрема під час тесту вихлопних газів, а також за допомогою попереджувальних повідомлень на панелі приладів автомобіля.

Пошук несправностей
 

Як правило, більшість відмов свічок розжарювання спричинені надмірною напругою та/або перегрівом. Хоча свічки розжарювання розраховані на роботу при температурі від 850 до 1 100 °C, надто довге проходження електричного струму, наприклад, через несправне реле та/або контролер, може призвести до перегріву. У результаті свічка розжарювання може роздутися, тріснути або вибухнути, що призводить до миттєвої несправності.

Тому перед заміною несправної свічки рекомендовано перевірити всю систему запалювання, щоб визначити першопричину проблеми.

Надто ранній момент упорскування, підтікання форсунок або потрапляння дизельного палива в двигун призводять до надмірного підвищення температури згоряння, що також може пошкодити свічки розжарювання.

Отже, швидке виявлення несправності допоможе мінімізувати ризик серйозних пошкоджень двигуна.

Які найпоширеніші симптоми несправності свічок розжарювання?

• Індикатор Check Engine — перша ознака проблеми у свічці розжарювання або датчику температури.
• Труднощі іх запуск двигуна, особливо в холодну погоду, свідчать про те, що свічки розжарювання прогріваються недостатньо швидко.
• Якщо під час роботи на холостих обертах із вихлопної труби з’являється білий дим, це може свідчити про перегорілі свічки розжарювання. Найчастіше таке спостерігається під час холодного запуску.
• З іншого боку, поява чорного диму з вихлопної труби або підвищена витрата пального також можуть бути ознаками несправності свічок розжарювання.

Які найпоширеніші типи несправностей свічок розжарювання?

.

.

.

.

.

.

Встановлення
 

Хоча під час монтажу свічок розжарювання проблеми часто виникають через недостатнє або надмірне затягування в головці блока циліндрів, існує одна важлива порада щодо правильної установки, про яку часто забувають: перед монтажем нових свічок бажано прочистити різьбу за допомогою спеціального різьбового мітчика.

Причина, чому цей крок є таким важливим, полягає в тому, що навколо верхньої відкритої частини свічки розжарювання та в нижній частині різьби в камері згоряння природним чином накопичуються вуглецеві відкладення. Очищення цих забруднень перед установленням нових свічок забезпечує їх правильне вкручування без зайвого опору та дозволяє виконати фінальне затягування відповідно до специфікації виробника.

Асортимент і доступність

Свічки розжарювання OE-якості в асортименті DENSO Aftermarket забезпечують незалежні СТО широким вибором якісних замінників для переважної більшості європейського автопарку. Продукція широко доступна через партнерів-дистриб’юторів по всій Європі.