Насос ECD

Во всем мире все чаще принимаются меры по повышению экологичности автомобилей. В связи с этим к традиционным механическим насосам впрыска топлива добавляется электронное управление, чтобы снизить уровень выхлопных газов и шума от дизельных автомобилей.

Принцип работы насосов ECD от компании DENSO

Топливные насосы высокого давления на базе роторного распределителя на протяжении многих лет были промышленным стандартом, однако по мере ужесточения норм выбросов для новых автомобилей их механические системы управления уже не могли обеспечить требуемый точный контроль впрыска топлива.

В результате этих возросших требований был разработан дизельный насос с электронным управлением. Он электрифицировал распределительную насосную систему, введя в нее различные датчики, электронный блок управления (ЭБУ) и исполнительный механизм. Различные датчики определяют условия работы и передают эту информацию в ЭБУ, который управляет исполнительным механизмом для постоянной регулировки количества и момента впрыска топлива в зависимости от состояния двигателя. Если определенный объем или момент впрыска является оптимальным для сгорания, насос ECD может отрегулировать подачу топлива и момент впрыска в соответствии с этим требованием.

Топливо по-прежнему подается через механические форсунки непосредственно в каждый цилиндр, но электрификация процесса с помощью насосов ECD означает, что дизельный двигатель может достичь более высоких уровней производительности и эффективности, что позволяет ему соответствовать более строгим нормам выбросов.

ECD V4 type diesel pump

Особенности и преимущества

  • Более интеллектуальная система по сравнению с традиционными механическими.
  • Обеспечение повышенной точности впрыска топлива, более высокой эффективности и снижения выбросов углекислого газа.
  • Результат 30-летних инноваций компании DENSO.
Полностью электронная система
В системе дизельного насоса с электронным управлением ЭБУ двигателя выполняет комплексный расчет параметров двигателя и условий движения и, соответственно, управляет такими аспектами, как количество впрыскиваемого топлива и момент впрыска, для создания оптимальных характеристик.
Высокая эффективность
Система впрыска топлива (топливный насос, форсунки и т. д.) оказывает большое влияние на характеристики двигателя и автомобиля, помогая соответствовать различным повышенным требованиям, предъявляемым к автомобилям на дизельном топливе, которые предполагают высокое давление и оптимальные коэффициенты впрыска, точное регулирование момента впрыска, высокоточное управление впрыском и прочие факторы. Система ECD-V с электронным управлением на базе обычного насоса распределительного типа (насос VE) обеспечивает необходимый уровень высокой производительности.

Типы и характеристики

Существует несколько типов насосов ECD, все они предназначены для обеспечения высокой и надежной производительности. Разработанные системы ECD относятся к серии ECD-V (V3, V4, V5), которые представляют собой электронные версии насосов распределительного типа VE.

Насос ECD типы

ECD-V1

Модель V1 — первая из серии ECD-V, появившаяся в 1982 году. Этот тип насоса послужил основой для всех остальных типов ECD-V, однако так и не был представлен в Европе.

ECD-V3

V3 — система впрыска дизельного топлива вихрекамерного типа, появилась в 1985 году. В ней для управления впрыском топлива использовался электромагнитный переливной клапан, позволяющий регулировать объем впрыска по цилиндрам.

В зависимости от типа коррекции конечного объема впрыска и используемого электромагнитного переливного клапана существует три типа ECD-V3: ECD-V3, ECD-V3 (ROM) и клапан прямого действия ECD-V3.

ECD-V4

Данный насос появился в 1998 году и используется в системе непосредственного впрыска дизельного топлива V4 для малогабаритных грузовиков и внедорожников.

Система V4, в которой используется внутренний кулачковый насосный механизм, обеспечивает впрыск под высоким давлением в 1,300 бар.

ECD-V5

Этот насос используется в системе непосредственного впрыска дизельного топлива V5 для легковых автомобилей. Он был разработан примерно в то же время, что и насос V4. В системе V5 используется вспомогательный впрыск для снижения шума сгорания топлива в двигателе.

Характеристики

Наш дизельный насос с электронным управлением (ECD) используется в системе ECD, в рамках которой ЭБУ двигателя выполняет комплексный расчет параметров двигателя и условий движения и, соответственно, управляет такими аспектами, как количество впрыскиваемого топлива и момент впрыска, для создания оптимальных характеристик и обеспечения соответствия нормативным требованиям.

Каталоги и лифлеты

Для получения более подробной информации о системах и насосах серии ECD-V ознакомьтесь с нашими лифлетами.