Слідкуйте за станом Шківа із демпфером-обмежувачем

DENSO є одним із провідних виробників компонентів оригінального обладнання для систем кондиціонування повітря (КП), які вона постачає виробникам транспортних засобів (ТЗ) по всьому світу. Компанія має практичний досвід зі створення компонентів для багатьох систем терморегуляції автомобілів, зокрема для системи привода допоміжних агрегатів (FEAD), яка приводить у дію компресор системи кондиціонування. Проблеми, що виникають в цій системі, можуть впливати на роботу компресора, а отже й інших компонентів системи КП автомобіля. Саме тому в компанії DENSO Aftermarket підготували ці корисні практичні рекомендації, щоб допомогти технікам правильно діагностувати несправності та покращити якість ремонтних робіт.

Оскільки сучасні двигуни малої потужності особливо схильні до вібрації, виробники ТЗ звернулися до своїх постачальників оригінального обладнання за відповідними рішеннями. Як наслідок, багато автомобілів були оснащені пристроями поглинання вібрації, такими як гаситель крутильних коливань (TVD), двосекційний маховик (DMF) та обгінний шків генератора (OAP).

Compressor 55 ER09

Хоч шків із демпфером-обмежувачем (DL) не впливає безпосередньо на вібрацію двигуна, він входить до системи привода допоміжних агрегатів, якою оснащені більшість компресорів КП зі змінним робочим об’ємом. Обмежувач шківа забезпечує механізм захисту для запобігання розриву допоміжного привідного ременя, наприклад, у разі заклинювання компресора. Коли обмежувач ламається, шків може вільно рухатися, і тому система FEAD продовжуватиме функціонувати та приводити інші важливі компоненти, такі як генератор, насос гідропідсилювача керма та водяний насос. Щодо проблеми вібрації, важливо відзначити, що деякі шківи із демпфером-обмежувачем також мають інерційний демпфер, призначений для згладжування коливань швидкості двигуна.

Limiter DL Pulley 1

Чому шків із демпфером-обмежувачем може вийти з ладу?

Основні причини спрацювання захисного механізму (зламу обмежувача) шківа із демпфером-обмежувачем:

  1. Вплив нерівномірного навантаження або пошкодження системи приводу на роботу компресора. Це може бути обумовлено декількома частинами у складі системи FEAD, тому причина потребує подальшого дослідження. Виконайте візуальний огляд на холостих обертах двигуна, а потім при збільшенні та зменшенні швидкості обертання. Якщо приводний ремінь занадто сильно рухається, перевірте та за потреби замініть наступні частини: обгінний шків генератора, гаситель крутильних коливань, напрямний шків і автоматичний натяжний пристрій. Крім того, перевірте двосекційний маховик, оскільки іноді (з міркувань економії) замість нього встановлюють суцільний маховик, що може викликати збільшення вібрації двигуна.
  2. Сила, що діє на шків, постійно змінюється внаслідок різких коливань швидкості обертання двигуна, які можуть бути викликані роботою системи впорскування палива, системи запалювання, системи контролю вихлопних газів або синхронізацією розподільного вала, наприклад, нестійкі холості оберти або робота двигуна з перебоями.
  3. На шків передається надмірне зусилля, наприклад, внаслідок збільшення крутного моменту двигуна після чіп-тюнінгу.
  4. Блокування компресора системи КП рідким холодоагентом. Зазвичай це трапляється внаслідок заправки рідкого холодоагенту на стороні низького тиску системи КП автомобіля або утворення «туману» на стороні низького тиску системи, як правило внаслідок несправності розширювального клапана або надмірної кількості холодоагенту. Ще одна причина — надмірна кількість компресорної оливи.
  5. Надмірне тертя внутрішніх частин компресора внаслідок використання неправильного типу компресорної оливи, надмірної кількості або невідповідного типу УФ-індикатора витоку, недостатньої кількості суміші оливи та холодоагенту або неефективного очищення в охолджуючому циклі.
  6. Вакуумне блокування, яке може виникнути у разі випадково запуску двигуна, коли система КП знаходиться під вакуумом. Під дією розрідження похилий диск всередині компресора зі змінним робочим об’ємом зміщується за своє граничне положення. Якщо двигун працюватиме при такому стані компресора, поршні компресора вдаряться об внутрішню стінку картера, і відбудеться заклинювання компресора.
DCP32006 Limiter

Наявність та асортимент продукції DENSO Aftermarket

Високоякісні компресори для систем КП виробників оригінального обладнання в асортименті DENSO Aftermarket, які доступні у дистриб’юторів DENSO по всій Європі, забезпечують незалежні сервісні та ремонтні підприємства повним спектром замінних компонентів для переважної більшості європейських автомобілів.

Усі нові компресори DENSO постачаються заповненими компресорною оливою відповідного типу. Проте перед заміною компресора прочитайте «Посібник із встановлення компресорів DENSO», який входить до комплекту постачання. Цей посібник в перекладі на різні мови також можна завантажити з вебсайту компанії DENSO Aftermarket.

Додаткова інформація щодо асортименту продукції DENSO Aftermarket доступна за посиланням: www.denso.ua

DCP20021 Limiter

.