DENSO explică tehnologia bujiilor

În ciuda creșterii sistemelor de propulsie electrice, motorul cu ardere internă (ICE) este încă cea mai comună tehnologie de propulsie în atelierele din Europa. În plus, având în vedere rolul esențial pe care îl joacă în continuare în sistemul de propulsie al vehiculelor hibride, acestea vor rămâne în centrul sectorului independent în viitorul apropiat.

Deși multe ICE sunt alimentate cu motorină, benzina este din ce în ce mai comună, deoarece este combustibilul preferat pentru majoritatea hibrizilor moderni, așa că înțelegerea tehnologiei bujiilor și selectarea celei mai potrivite referințe pentru aplicație este la fel de importantă ca întotdeauna.

Construcție

Pentru a putea lucra eficient și eficient în condiții dificile de funcționare și pentru a atinge cerințele corecte de performanță, bujiile sunt construite în trei secțiuni principale: carcasă, izolator și electrozi, iar aceste secțiuni conțin apoi componente individuale care sunt realizate din materiale atent selectate.

Carcasa (articolul 1) formează un strat exterior care înconjoară și susține izolatorul și fixează ansamblul bujiilor de motor. Șaiba inelară sau garnitura (articolul 2) asigură o etanșare izolatoare între carcasa bujiilor și motor pentru a preveni scăparea oricăror gaze în timpul compresiei și arderii. Electrodul de împământare (articolul 10) este montat pe secțiunea inferioară filetată a carcasei, ceea ce permite curentului electric să treacă prin motor înapoi la baterie.

Izolatorul pe bază de ceramică (articolul 3) asigură izolarea electrică între terminal, arborele central, carcasă și electrodul central. Cu tensiuni de scânteie pe unele sisteme moderne de aprindere care depășesc 40 kV, izolatorul, cu o grosime de numai câțiva milimetri, trebuie să asigure proprietățile izolante necesare. Ca rezultat, bujiile DENSO încorporează un material ceramic cu oxid de aluminiu de înaltă puritate pentru a oferi caracteristici superioare de rezistență la căldură, rezistență mecanică și izolație electrică excelentă. Cele două garnituri inelare (articolul 4) asigură o fixare sigură și etanșare la aer între carcasă și izolator.

Tensiunea înaltă este furnizată prin borna (articolul 5), fie dintr-o potrivire directă la baza bobinei de aprindere, fie prin utilizarea unui fir/cord de bujie care conectează borna bujiei la bobină. Sunt produse diferite tipuri de terminale, ceea ce permite ca aproape orice fir/cord de bujie de înaltă tensiune sau bobină de aprindere să fie conectat la terminalul bujiilor.

DENSO oferă 4 tipuri diferite de terminale:

• de tip filet (fără piuliță terminală, folosit pentru motociclete și tipuri mai vechi de mașini)
• cu piuliță terminală (filet cu piuliță care este ușor de deșurubat)
• crimpat (filet cu piuliță sertizată pentru o mai bună legătură între piuliță și filet, dar deși piulița poate fi îndepărtată, este mai dificil)
• de tip solid (terminal solid pentru aplicații auto, care nu poate fi îndepărtat)

Arborele central din oțel (articolul 6) conectează terminalul și electrodul central și permite curentului de înaltă tensiune să curgă de la bornă la centru. Rezistorul (articolul 7), care este denumit și supresor, reduce curentul de vârf al scânteii. Fără o rezistență, curentul de vârf va crea explozii de câmpuri electromagnetice sau zgomot radio, care pot interfera cu echipamentele electrice din mașină. Rezistoarele pentru bujii DENSO sunt realizate dintr-un amestec special de sticlă și pulbere de cupru.

Electrodul central (articolul 9) este fabricat din materiale cum ar fi aliajele de nichel, care pot rezista la temperaturi ridicate. Aceste materiale trebuie să fie, de asemenea, extrem de dure și durabile pentru a minimiza uzura cauzată de eroziunea prin scânteie. Secțiunea centrală a electrodului (articolul 8) conține adesea un miez de cupru pentru a îmbunătăți conductibilitatea termică.

Pentru o performanță și durabilitate îmbunătățite, electrozii centrali pot fi fabricați și cu un vârf de electrod fabricat din metale prețioase, care sunt chiar mai dure decât materialele tradiționale ale electrozilor. Aceste materiale mai rezistente la uzură pot funcționa la temperaturi mai ridicate cu uzură redusă, dar un alt beneficiu major este că permit utilizarea unor electrozi mai fine, rezultând o performanță mai bună la aprindere.

Bujiile DENSO au mai multe materiale brevetate unice:

• Aliaj standard de nichel cu diametrul de 2,5 mm
• Aliaj de nichel nou și unic cu diametrul de 1,5 mm (utilizat la bujiile TT cu nichel) care reduce uzura scânteilor cu până la 40% în comparație cu nichelul standard
• Platina, un metal prețios care poate rezista la temperaturi foarte ridicate, cu electrozi cu diametrul de 1,1 mm
• Aliaj de iridiu de înaltă puritate, care este rezistent la cele mai înalte temperaturi și este cel mai dur material folosit vreodată într-o bujie. Aceste vârfuri de iridiu cu diametre de 0,4 mm, 0,55 mm sau 0,7 mm sunt sudate cu laser la electrodul central

Acești electrozi mai mici scad tensiunea necesară, asigură o scânteie fiabilă și reduc efectul de stingere, îmbunătățind astfel performanța de aprindere.

DENSO folosește câteva caracteristici speciale pentru electrodul de împământare pentru a îmbunătăți performanța aprinderii:

• Canelură în U patentată, care mărește secțiunea marginii, permițând să apară scântei cu ușurință și să crească mai rapid flacăra
• Electrod de pământ tăiat conic, modelat pentru a reduce efectul de stingere și pentru a îmbunătăți creșterea flăcării
• Tip ac, fie cu electrod de nichel proeminent cu diametrul de 1,5 mm (nichel TT), fie cu un electrod de platină sudat cu diametrul de 0,7 mm (SIP și iridiu TT))

Ca și în cazul electrodului central, electrozii de masă mai mici de tip ac scad tensiunea necesară, asigură o scânteie fiabilă, care reduce efectul de stingere și îmbunătățește performanța aprinderii.

Gama de bujii cu scânteie DENSO

Întrebări frecvente

Cum să alegi bujia corectă?

Deși există mulți factori de luat în considerare, cum ar fi dimensiunile, proiecția și intervalul de căldură, cel mai simplu mod de a identifica bujia potrivită este prin intermediul catalogului electronic DENSO, deoarece acest lucru le permite tehnicienilor să găsească opțiunea DENSO corectă pe baza informațiilor despre marcă și model sau referințe încrucișate.

Dar bujiile pentru aplicațiile GPL și GNC?

Motoarele GPL (gaz petrolier lichefiat) și CNG (gaz natural comprimat) rămân opțiuni populare în toată Europa, dar necesită o bujie de performanță mai mare decât motoarele pe benzină. Gama DENSO TT oferă o actualizare adecvată pentru a îndeplini aceste cerințe, iar detaliile pot fi găsite din nou în catalogul DENSO.

Ar trebui ajustat spațiul gol al electrodului?

Ce este pre-aprinderea?

Preaprinderea sau auto-aprinderea are loc atunci când amestecul de aer/combustibil arde înainte de apariția scânteii sincronizate electric a motorului. Acest lucru se poate întâmpla din cauza unei suprafețe fierbinți în camera de ardere și poate fi cauzat de: