Zündspulen in OE-Qualität – weiterhin wichtiges Ersatzteil trotz Zunahme an E-Fahrzeugen

Eine Zündspule wandelt die mit 12 Volt niedrige Spannung der Autobatterie in bis zu 45.000 Volt um. Diese Hochspannung wird von der Zündkerze zur Erzeugung von Funken verwendet, die dann das Kraftstoff-Gemisch im Brennraum zünden. Die Zündspule ist eine Art Transformator mit Primär- und Sekundärspulen aus Draht, die in Schichten um einen Eisenkern gewickelt sind. Je nach Zündsystem, Fahrzeuggeneration und Fahrzeugmodell wird die von der Zündspule erzeugte Hochspannung unterschiedlich an die Zündkerze übertragen. Bei den heutigen emissionsarmen Motoren mit hohem Wirkungsgrad ist eine gleichmäßige, energiereiche Zündleistung der Schlüssel zu einer effektiven Verbrennung.

Von der Spulenzündung zur vollelektronischen Zündung und darüber hinaus

Nach ihrer Erfindung Anfang des 20. Jahrhunderts und ihrer Entwicklung in den 1950er Jahren, als immer mehr Menschen in den Besitz eines Autos gekommen sind, blieb das Zündsystem auf Spulenbasis bis in die 1970er und 80er Jahre bemerkenswert unverändert. Mit dem Einzug elektronisch gesteuerter Zündsysteme ging ein Anstieg der Spannungsanforderungen einher. Infolgedessen wurde die herkömmliche Zündspule allmählich von Halb- und später von Volltransistortypen abgelöst. Vorteile waren eine verbesserte Genauigkeit des Zündzeitpunkts und eine reduzierte Anzahl der zu wartenden Teile.

Die 1980er Jahre waren ein Jahrzehnt beträchtlicher Veränderungen, z.B. mit der Entwicklung des integrierten Zündsystems von Toyota. Diese modulare Konstruktion enthielt die Spule, einen Halleffekt-Sensor und eine Zündeinheit im Verteiler. Später kamen elektronische Zündspulen auf den Markt, die den Zündzeitpunkt über das elektronische Steuergerät des Fahrzeugs bestimmen. Das Jahrzehnt endete mit der Einführung von Doppel-Zündsystemen mit eingebauten Zündvorrichtungen. All diese Innovationen brachten weitere Verbesserungen des Zündzeitpunkts und eine höhere Zuverlässigkeit mit sich.

In den 1990er Jahren kam die Einzelzündung auf, und in den 2010er Jahren schließlich die Coil-on-Plug- bzw. Kerzenschacht-Zündspulen (Spule-auf Kerze), die direkt auf die Zündkerzen montiert werden und die Zündgenauigkeit und -zuverlässigkeit weiter erhöhten. Diese Bauweise verringert auch den Platzbedarf im Zylinderkopf, was eine ideale Lösung für moderne Downsizing-Motoren ist. Deshalb wird dieser Typ heute noch in den meisten modernen Anwendungen verwendet.

2020er Jahre: Da die Fahrzeughersteller in jüngster Zeit von verbrennergetriebenen Antriebssträngen zu Hybrid- und batterieelektrischen Konstruktionen übergegangen sind, hat sich die Entwicklung von Zündspulen, wie bei allen verbrennungsmotorbezogenen Komponenten, verlangsamt.

Ausblick für den Aftermarket

Die Nachfrage nach Zündspulen auf dem Ersatzteilmarkt bleibt mittelfristig hoch. Denn Fahrzeuge, die mit einem Benzinmotor ausgestattet sind, entweder als Hauptantrieb oder als Teil eines dualen Systems (einschließlich Hybridfahrzeugen), werden Zündspulen verwenden und diese Fahrzeuge werden noch bis weit in die 2040er Jahre hinein in die freie Werkstatt kommen. Obwohl die Qualität von Zündspulen aus der Erstausrüstung (OE) sehr hoch ist, gibt es in der Werkstatt immer wieder Ersatzbedarf.

Ausfall und Ersatzbedarf von Zündspulen – unabhängig von ihrer OE-Qualität

Die Gründe für fehlerhafte Zündspulen sind vielfältig: Kurzschlüsse aufgrund einer Spannungsüberlastung durch beschädigte oder verschlissene Zündkerzen, Fehlfunktion des ECU-Steuergeräts, Verschleiß an der Spulenisolierung oder übermäßiger Hitze und abnormaler Motorvibrationen; mechanische Beschädigungen durch Ölleckage an der Ventildeckeldichtung oder Beschädigungen durch Marderbisse; fehlerhafte Kontakte durch das Eindringen von Wasser in die Zündkerzenlöcher oder Fehler in der Spannungsversorgung durch eine schwache oder defekte Batterie oder durch eine fehlerhafte Verkabelung.

Moderne Zündspulen sind unabhängig vom Zündsystem, Fahrzeugmodell und Baujahr elektrisch, mechanisch und chemisch hoch beanspruchte Komponenten eines Verbrenners. Sie müssen unter herausfordernden Einbaubedingungen über eine lange Laufzeit fehlerfrei funktionieren. Der Einbau einer anderen als einer Ersatzspule in OE-Qualität wäre aufgrund der wichtigen Rolle, die Zündspulen spielen, kurzsichtig, denn ohne eine voll funktionsfähige Spule kann der Motor nicht richtig funktionieren. Auch der Katalysator läuft Gefahr, Schaden zu nehmen. Zündaussetzer und infolgedessen eine unvollständige Verbrennung würden in einem erhöhten Schadstoffausstoß und entsprechender Umweltbelastung resultieren.

Daher wird die Verfügbarkeit von Zündspulen in Erstausrüstungsqualität, wie sie von DENSO Aftermarket angeboten werden, auf absehbare Zeit wichtig bleiben.

Unsicher, ob die Zündspule passt? So identifizieren Sie sicher das richtige Ersatzteil:

Bei der Wahl des Ersatzteils kommt es nicht nur auf die Qualität an, sondern auch darauf, das korrekte Produkt auszuwählen. Diese Tatsache ist besonders wichtig, wenn es um Zündspulen geht. Sie müssen nicht nur die richtige Spezifikation aufweisen, um die Niederspannung der Batterie und des elektrischen Systems des Fahrzeugs effizient in die für die Zündanlage erforderliche Hochspannung umzuwandeln. Sie sollten auch auf die jeweilige Anwendung zugeschnitten sein.

Zu den Unterschieden in der Ausführung von Zündspulen gehören der Typ (Block, Verteiler, Stab und Spule-auf-Kerze), die Anzahl der Pole, die Art des Steckers (ob Stecker oder Buchse) und die Form. Um die richtige Ersatzspule für die jeweilige Anwendung auszuwählen, ist es ratsam, die VIN (Fahrzeug-Identifikationsnummer) oder die OE-Teilenummer zu verwenden und diese im DENSO E-Katalog auf der Webseite entsprechend abzugleichen.

Zum DENSO E-Katalog geht es hier: https://www.denso-am.eu/de/catalog/pv/zuendung/zuendspulen

Sobald die richtige Ersatzzündspule identifiziert wurde, muss sie korrekt eingebaut werden, was durch das folgende Verfahren erreicht wird:

Dir richtigen Schritte für einen korrekten Einbau:

Vergewissern Sie sich zunächst, dass der Motor abgekühlt ist und ziehen Sie die Handbremse an. Klemmen Sie dann den Minuspol der Batterie ab und warten Sie mindestens 90 Sekunden, um sicherzustellen, dass es nicht zu Stromschlägen oder Schäden an der elektrischen Anlage kommt.

Nach dem Auffinden der Zündspulen, wozu in der Regel die Motorabdeckung und manchmal auch der Ansaugkrümmer abgenommen werden müssen, ziehen Sie den Stecker der Zündspule ab und schrauben die Befestigungsschraube heraus. Im Zweifelsfall wird im Fahrzeugreparaturhandbuch erklärt, wo die Zündspulen zu finden sind und welche Spule zu den verschiedenen Fehlercodes gehört.

Idealerweise ziehen Sie die alte Zündspule mit der Hand ab. In manchen Fällen ist ein Schlitzschraubendreher erforderlich, um den Stecker zu lösen. Vergleichen Sie dann die alte Zündspule mit der neuen, um sicherzustellen, dass sie in Typ, Form und Größe mit der Originalspule übereinstimmt. Montieren Sie die neue Zündspule, befestigen Sie sie mit der Schraube und stecken Sie den Stecker ein, aber achten Sie darauf, dass er richtig einrastet, da die Zündspule sonst möglicherweise nicht richtig funktioniert. Schließen Sie abschließend den Minuspol der Batterie wieder an und lassen Sie den Motor an, um sicherzustellen, dass die neue Zündspule ordnungsgemäß funktioniert und um etwaige Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Ausfall der Zündspule zu löschen.

DENSO Zündspulen: breites Sortiment in OE-Qualität

DENSO Aftermarket bietet dem unabhängigen Service- und Reparatursektor Zündspulen in Erstausrüsterqualität an. Das Sortiment mit Block-, Verteiler-, Stab- und Kerzenschacht-Typen wird den Bedürfnissen vieler Anwendungen gerecht. DENSO Zündspulen zeichnen sich durch ein kompaktes, innovatives zylindrisches Design, das für kleine Motorgrößen optimiert ist, aus. Sie bieten eine schnelle Spannungserzeugung durch einen verbesserten magnetischen Wirkungsgrad. Die Verwendung hochwertiger Materialien sorgt für eine erhöhte Zuverlässigkeit und weniger Fehlzündungen des Motors. Da sie kein Hochspannungskabel benötigen, sind sie außerdem schnell und einfach zu installieren.

Weitere Informationen zu DENSO Zündspulen finden Sie hier: https://www.denso-am.eu/de/products/zuendung/zuendspulen

Aktuelle Sortimentserweiterung:

14 Neue Zündspulen für 9 Millionen Fahrzeuge in der DACH-Region

Die jüngste Ergänzung des DENSO-Zündungssortiments umfasst 14 Spulen, die mit 21 OE-Teilenummern verknüpft sind und 1.500 Pkw-Anwendungen abdecken. Dies entspricht einem Marktvolumen von 9 Millionen Fahrzeugen in der DACH-Region. Zu den Anwendungen gehören viele High-End-Modelle wie beispielsweise BMW 1 116i 1.6 (11-15), Mazda MX5 III 2.0 (05-14), Mercedes Benz E-Klasse (09-16) oder diverse Skoda Modelle wie KAMIQ (19-), KAROQ , (17-), KODIAQ (17-) und OCTAVIA III (12-).

Alle neuen Produkte sind ab sofort bei den DENSO-Handelspartnern erhältlich. Vollständige Details zur aktuellen Sortiments-Erweiterung finden Sie auf der Webseite direkt hier https://www.denso-am.eu/product-updates/ignition-coils-14-new-part-numbers-added-to-the-ignition-coil-range und im DENSO E-Katalog sowie in der aktuellen TecDoc Ausgabe. Weitere Informationen erhalten Sie zudem beim DENSO After Market Vertrieb Deutschland unter der Telefonnummer +49 8165 944289 oder der E-Mail-Adresse info.aftermarket@eu.denso.com.

Zündungstechnik von DENSO

Die DENSO Corporation, ein führender Hersteller von OE-Komponenten und Systemen, darunter seit langem auch die Direktzündungstechnologie, arbeitet eng mit Fahrzeugherstellern auf der ganzen Welt zusammen. DENSO hat die erste kompakte Stabzündspule der Autoindustrie entwickelt und leistete auch Pionierarbeit bei den mikroskopisch kleinen Treiberschaltungen und den diagonalen induktiven Wicklungen, die eine bessere Leistung auf kleinerem Raum ermöglichen. Diese und andere bahnbrechende Entwicklungen finden sich in den DENSO-Zündspulen für den Aftermarket wieder und gewährleisten eine zuverlässige und effiziente Zündleistung auf jeder Fahrt.