1. Utilizzare la chiave corretta per la candela Preriscaldamento e il terminale

2. Quando si cambia la candela, assicurarsi che l'olio, lo sporco, ecc. sulla parte esterna della candela smontata non entri nel cilindro

3. Quando si monta la candela, pulire il lato motore della flangia e assicurarsi che la candela sia correttamente in linea con la filettatura della testa del cilindro

4. Assicurarsi che la candela sia posizionata correttamente e serrarla a mano fino a quando non può essere ulteriormente serrata

5. Quindi, utilizzare una chiave dinamometrica per stringere con precisione alla coppia pertinente.

• NON USARE UN LUBRIFICANTE PER FILETTI! Se un lubrificante filettato come il grasso è spalmato sul battistrada, la resistenza tra la candela e la testa del cilindro sarà inferiore, con conseguente serraggio eccessivo.
• Serrare la coppia più forte di quanto raccomandato potrebbe causare danni alla candela e al motore.
• Il guasto della candela è causato più comunemente da tensione e/o calore eccessivi. I connettori sono progettati per funzionare tra 850 e 1100 gradi. Quando la corrente elettrica nella candela è trattenuta troppo a lungo, a causa di un relè difettoso e/ o controller, può portare a surriscaldamento che causerà la il rigonfiamento della candela, la spaccatura o lo scoppio e causare un guasto immediato. Pertanto è consigliabile controllare l'intero sistema elettrico di accensione prima di passare a nuove candele. Tempi di iniezione eccessivamente avanzati, iniettori che perdono, o diesel in esecuzione nel vostro motore causeranno il troppo aumento della temperatura di combustione, danneggiando le candele. Un relè e un controller difettosi possono anche causare un'avaria della candela, quindi è consigliabile controllare l'intero sistema prima di passare a nuove candele! Trovare rapidamente i guasti contribuirà a ridurre al minimo i danni al motore:

I sintomi più comuni di un difetto della candela includono:

• Una luce di avvertimento del motore è il primo indicatore che ci potrebbe essere un guasto nella vostra candela o sensore di temperatura di calore.
• Un avviamento di motore faticoso, soprattutto in condizioni di freddo. Questo suggerisce che le vostre candele non si stanno riscaldando abbastanza velocemente.
• Se il motore diesel inizia a far rumore, questo è un indicatore che il processo di combustione non funziona correttamente, che può comportare un guasto con la candela o il sistema di iniezione del carburante.
• Se il motore si avvia al minimo e del fumo bianco proviene dallo scarico, questo potrebbe indicare che le candele si sono bruciate.
• Il fumo nero proveniente dallo scarico o l'efficienza ridotta del carburante possono essere indicatori di guasti della candela.
  
  

I guasti più comuni in una candela includono:

• Punte della sonda allargate causate da una tensione eccessiva che passa attraverso la candela.
• Punte della sonda rotte, causate anche da tensione eccessiva.
• Punta della sonda gonfia.
• Fori, crepe o fusione sonda, che possono essere causati da una varietà di problemi, tra cui un guasto nel gruppo di accensione.
• Carbonio presente sulla punta, di solito causato da carburante incombusto che porta all'accumulo di carbonio sulla punta/ corpo della candela.
• Una sonda mancante, causata da un guasto nel relè della candela, o la candela non è stata sufficientemente serrata durante l'installazione. Il guasto nel relè della candela può condurre alla tensione eccedente fornita alla candela stessa, surriscaldando così la sonda e avviando le crepe
• Terminale di alimentazione piegato o rotto, causato da serraggio eccessivo durante l'installazione.