Velas de ignição

Desde 1959, a DENSO tornou-se um dos pioneiros mundiais da tecnologia de velas de qualidade OEM

Velas de ignição

Como funcionam as velas de ignição

Conhecido como o coração do motor', velas de ignição desempenham um papel fundamental na ignição e desempenho de todo o motor. A combustão bem cronometrada da mistura combustível-ar de gasolina e oxigênio é o que gera energia em motores a gasolina. O tempo preciso da faísca criada pela vela de ignição inflama o combustível, provocando a combustão.

Para criar essa faísca, uma alta tensão é passada entre o eletrodo central e o eletrodo de aterramento da vela de ignição. Esta tensão quebra o isolamento natural entre esses eletrodos e uma faísca elétrica é gerada. Embora esta forte faísca dura apenas cerca de 1/1.000 de segundo, ela tem que ser precisa e confiável para provocar a combustão da mistura combustível-ar.

Two DENSO TT spark plugs

Características e benefícios

  • Ótimo desempenho em um design compacto
  • Construído pela DENSO internamente, com zero defeitos como padrão
  • Projetos adequados para 90% dos modelos de carro
  • Desenvolvido internamente para uma ampla gama de aplicações
DENSO spark plug electrode close up
Desenvolvimento tecnológico especializado
Desde o nosso primeiro projeto em 1959, temos trabalhado para desenvolver nossa tecnologia de vela de ignição e melhorar o desempenho. Esta experiência informa o design de nossa enorme gama de velas compactas.
Desempenho alto e confiável
À medida que os motores diminuem, as velas de ignição ainda precisam fornecer níveis semelhantes ou melhorados de desempenho da faísca. As velas de ignição DENSO proporcionam o melhor desempenho num design compacto.
Adequado para muitas aplicações
Nossas velas de ignição são adequadas para 90% dos modelos de carro e são projetadas para fornecer desempenho confiável em uma variedade de tipos de motor e para várias aplicações.

Tipos e características

Para além de conceber para optimizar o desempenho, a DENSO produz uma gama de velas de ignição com diferentes formas e tamanhos de eléctrodos que são adequados para diferentes aplicações de motores.

Velas de ignição tipos

Níquel TT®

Além de produzir melhor ignibilidade do que um plugue de níquel padrão, este é o primeiro plugue de faísca com fio fino sem eletrodos à base de metais preciosos. A tecnologia patenteada da ponta gêmea de Denso da elevação está agora disponível no segmento de preço mais baixo. Isso significa que eles estão disponíveis a um custo menor e são adequados para uma ampla gama de aplicações. A tecnologia fornece uma atualização de desempenho versus o equivalente normal de níquel com vida útil média de até 40.000km.

Irídio TT®

Os dois eléctrodos finos de agulhas do design patenteado Iridium TT da DENSO permitem que as faíscas cresçam 360 graus em todas as três dimensões, melhorando o desempenho da ignição e a combustão, aumentando a vida útil da vela de ignição e reduzindo as emissões. A vida útil dessas fichas atender a qualquer exigência de manutenção do motor OE. O desempenho é mais elevado devido à tecnologia de ponta dupla e ao eléctrodo central patenteado Denso de 0,4 mm

Platinum Longlife

Com platina no centro e eletrodos de aterramento, essas velas são resistentes à corrosão e erosão, o que significa que elas podem fornecer desempenho de faísca superior e vida útil no nível OEM em mais de 60.000 km.

Iridium Longlife

Com irídio no centro e chip de platina em eletrodos de aterramento, essas velas são resistentes à corrosão e erosão. Estas fichas Denso Iridium Longlife proporcionam um desempenho de ignição e uma vida útil superiores de acordo com os requisitos dos fabricantes de automóveis.

Velas de ignição super de irídio (SIP)

Super ignição é considerada a melhor tecnologia disponível para velas de ignição. Produzidas com a tecnologia de ponta dupla e um eléctrodo central mais pequeno, as velas de ignição super DENSO proporcionam os mais altos níveis de desempenho mesmo nos ambientes mais extremos e desafiantes. Super velas de ignição manter uma vida útil muito longa de acordo com os fabricantes de automóveis requisitos.

Iridium Power

Eléctrodos de aterramento especialmente moldados e um eléctrodo central de irídio de 0,4 mm de diâmetro patenteado Denso criam uma elevada inflamabilidade com baixas tensões. Este design compacto cria uma melhoria de 1,4% na potência de saída a 110km/ h em comparação com plugues normais e é recomendado para motores de motocicleta.

Iridium Tough

O design exclusivo deste eletrodo de ignição usa platina, o que significa que ele pode fornecer um desempenho poderoso e melhorar o consumo de combustível em viagens diárias por pelo menos 100.000 km.

Iridium Racing

Projetado com o desempenho da F1 em mente, o eletrodo central ultrafino da vela de ignição cria menos falhas, mesmo em condições difíceis, proporcionando desempenho de aceleração e ignição imbatíveis.

Características

DENSO XUH22 TT Nickel TT

Seja com nosso design TT ou nosso eletrodo de diâmetro ultra fino de 0,4 mm, nossas velas de ignição foram projetadas para proporcionar uma jornada de desempenho ideal após a viagem em uma variedade de aplicações.

Catálogos e folhetos informativos

Descubra como a extensa gama de velas de ignição da DENSO pode melhorar o desempenho de ignição do seu veículo de origem.

Instalação e detecção de falhas

A fim de encontrar o plugue certo para o seu veículo, você precisa considerar a gama de calor, diâmetro hexadecimal, comprimento total e potência do motor, bem como inspecionar a condição do plug atual, para escolher um novo em conformidade.

Instalação

Deve-se ter muito cuidado para garantir a instalação segura de uma vela de ignição:

Para ajudá-lo a garantir a instalação precisa da vela de ignição pela primeira vez, siga as especificações da DENSO abaixo:

Table

Detecção de falhas

A aparência de uma vela de ignição e vários sintomas do motor podem ajudar a diagnosticar danos:
01

Aparência: A seção do pé isolador e a seção do eletrodo são cobertas com carbono preto seco e macio.

Efeitos: Mau começo, falha de disparo, defeito de aceleração.

Causa: Condução de curta distância repetida (condução com o motor frio), asfixia incorreta (mistura ar-combustível excessivamente rico), atraso de tempo de injeção, intervalo de calor plug muito alto.

02

Aparência: A secção isolante e a secção de eléctrodos são pretos e brilhantes com depósitos oleosos húmidos.

Efeitos: Mau começo e falhas.

Causa: Vazamento de óleo devido ao anel do pistão, cilindro ou desgaste guia da válvula (ocorre facilmente para novos motores e motores que acabaram de ser reformulados), alto teor de óleo na mistura ar-combustível (motores de 2 tempos).

03

Aspecto: A secção da perna isolante é chamuscada e extremamente branca com pequenos depósitos pretos. Desgaste rápido do eléctrodo.

Efeitos: Perda de potência ao correr em alta velocidade ou sob alta carga.

Causa: Vela de ignição incorretamente apertada, problema de resfriamento do motor, tempo de ignição muito cedo, escala de calor vela de ignição muito baixa, combustão severamente anormal.

04

Aspecto: O eléctrodo central ou o eléctrodo moído é fundido ou queimado.

Existem manchas na secção da perna isoladora e depósitos de alumínio ou outro pó metálico.

Efeitos: Perda de potência devido a danos no motor.

Causa: Frequentemente isto é devido ao superaquecimento; A pré-ignição é um fenómeno em que a combustão ocorre antes da ignição. A faixa de calor do plugue é muito baixa, o timing da injeção é muito avançado, etc.

05

Aparência: A secção da perna do isolador está rachada ou partida.

Efeitos: Falha de disparo

Causa: Combustão severamente anormal, falta de atenção ao ajuste da abertura.

Spark and Glow 2021 COVER
Catálogo

Sistema de ignição