Vela de ignição de cogeração
A DENSO é um do maiores inovadores e fabricantes de tecnologia de ignição, incluindo velas de ignição. Fomos a primeira empresa a produzir Velas de Ignição de Irídio de alta duração para automóveis, e inventamos a menor e mais eficiente ponta de irídio, com apenas 0,4 mm.
A DENSO também desenvolveu Velas de Ignição de Cogeração de Irídio - uma linha exclusiva de velas de ignição robustas e de alto desempenho, pensadas especialmente para a indústria de motores a gás.
As Velas de Ignição de Irídio de Cogeração combinam todos os benefícios do desempenho da Vela de Ignição de Irídio da DENSO com inúmeras vantagens adicionais. Escolha entre Iridium Saver e o mais recente Iridium Saver DDI.
Iridium Saver
Características Especiais
- Resistência monolítica de alta fiabilidade; O IRIDIUM SAVER garante alta fiabilidade para suportar altas pressões de combustão, incorporando uma resistência monolítica resistente a estresses que adere ao vidro da resistência nas fornalhas de alta temperatura. Além disso, elimina a interferência de equipamentos eletrónicos a partir da bobina de alta energia.
- Vedação contra pó
- Bloqueio a quente
- Revestimento especial de níquel com melhor resistência à corrosão;
Melhor resistência à corrosão por água ácida condensada.
Vantagens
- Menores custos de manutenção
- Maior vida útil da vela
Características
- Chapa de liga de irídio + chapa de liga de platina; A chapa de liga de irídio (desenvolvida e patenteada pela DENSO) fica localizada no elétrodo central. Uma placa de platina fica localizada no elétrodo de terra. As duas placas ajudam a garantir uma excelente resistência contra o desgaste quando comparado às velas de ignição tradicionais.
- Solda de resistência dielétrica (elétrodo de terra); A DENSO atinge um desempenho superior por controlar com precisão as condições de solda.
Iridium Saver DDI
Características especiais
- Resistência monolítica de alta fiabilidade: O IRIDIUM SAVER garante alta fiabilidade para suportar altas pressões de combustão, incorporando uma resistência monolítica resistente a estresses que adere ao vidro da resistência nas fornalhas de alta temperatura. Além disso, elimina a interferência de equipamentos eletrónicos a partir da bobina de alta energia.
- Vedação contra pó
- Bloqueio a quente
- Revestimento especial de níquel com melhor resistência à corrosão:
Melhor resistência à corrosão por água ácida condensada. - Placa GE de Irídio com solda robusta para resistência a altas temperaturas e vida longa.
Vantagens
- Maior vida útil da vela comprovada: As chapas de irídio localizadas nos dois lados do elétrodo e no elétrodo de terra (por isso DENSO Double Iridium - DDI) minimizam a expansão da folga dos elétrodos, garantindo uma maior vida útil da vela.
Características
- Chapas de liga de irídio duplas: as chapas de liga de irídio (desenvolvidas e patenteadas pela DENSO) ficam localizadas no elétrodo central e no elétrodo de terra. As duas chapas aumentam drasticamente a resistência ao desgaste quando comparadas a outras velas de irídio, ao minimizar a expansão da folga dos elétrodos.
- Solda a laser por convergência: as cunhas criadas pela solda a laser das chapas de liga de irídio se fixam firmes ao elétrodo de terra. Oferece alta fiabilidade em motores de combustão de alta temperatura.
Instalação e Deteção de Avarias
Instalação
Torque e ângulo de aperto recomendados
- Use a chave correta para o hexágono no plugue e tome cuidado para não danificar o isolador.
- Ao trocar, certifique-se de que nenhuma substância estranha caia na câmara de combustão.
- Ao colocar os bujões, certifique-se de que todos os cilindros estejam limpos.
- Certifique-se de que os bujões estejam na vertical e, em seguida, aperte-os manualmente até que não possam mais ser apertados (A+B).
- Em seguida, use uma chave de vela para apertá-los com precisão de acordo com a especificação de torque recomendada (C+D).
A DENSO recomenda o uso de lubrificante na rosca.
Deteção de Avarias
Uma maneira eficaz de diagnosticar a condição de operação do motor é verificar se as velas de ignição parecem anormais. Se todos os cilindros estiverem operando normalmente, então a aparência da vela de ignição é cinza claro, há depósitos bronzeados e há uma leve erosão do eletrodo.
