Nu neglijați înlocuirea bujiilor, reamintește DENSO

În forma sa cea mai simplă, scopul unei bujii cu scânteie este de a furniza scânteia – o sarcină electrică de înaltă tensiune care „sare” peste spațiul dintre electrozii săi – care aprinde amestecul de combustibil și aer care intră în camera de ardere din chiulasă, pentru a alimenta motorul. Prin urmare, este o componentă vitală, astfel încât trebuie montate numai bujii de înaltă calitate, precum cele fabricate de DENSO.

Cu toate acestea, la fel ca aproape toate componentele vehiculului, bujiile au o durată de viață limitată, dar care sunt cele mai frecvente motive pentru care își pierd performanța și trebuie înlocuite?

Motivul principal pentru care bujiile trebuie înlocuite este eroziunea electrodului, cauzată de natura agresivă a scânteii în sine. De fiecare dată când scânteia sare peste spațiul dintre electrozi, erodează o cantitate aproape imposibil de măsurat de material din electrozi. Cu toate acestea, pe durata sa de viață, acest lucru se va întâmpla de milioane de ori, ceea ce va mări treptat distanța și va reduce eficiența scânteii, afectând performanța motorului și crescând emisiile de gaze de eșapament și consumul de combustibil. În plus, dacă distanța devine prea mare, pe lângă scăderea eficienței motorului, se exercită o presiune suplimentară asupra bobinei de aprindere, de exemplu, deoarece aceasta trebuie să genereze o tensiune mai mare pentru ca scânteia să treacă peste distanța mai mare.

Gradul de uzură al electrozilor depinde în primul rând de materialul din care sunt fabricați. Odată cu dezvoltarea electrozilor din nichel, care, întâmplător, sunt considerați în prezent tehnologia de bază pentru bujiile auto, cerința anterioară de resetare periodică a distanței a fost înlocuită, în principal deoarece materialul este mai rezistent. Cu toate acestea, eroziunea continuă să apară, în măsura în care, după aproximativ 50.000 km, electrozii vor fi foarte uzați, astfel încât bujia va ajunge la sfârșitul duratei sale de viață.

Este important de menționat că, deși această uzură este complet normală, există factori precum obiceiurile moderne de conducere, noile tipuri de combustibil și condițiile meteorologice variabile, care pot accelera rata de uzură și vor determina necesitatea schimbării bujiilor mai frecvent.

Electrozii uzați pot provoca funcționarea neregulată a motorului, ratări de aprindere și probleme la pornire, deși există și alți factori legați de bujii care provoacă probleme la pornire. În anumite condiții, umezeala se poate acumula în camera de ardere, apoi se adună pe electrod și face mai dificilă trecerea scânteii peste spațiu dintre electrozi până când umezeala este eliminată.

În regiunile în care pot exista variații mari de temperatură între zi și noapte, de exemplu, fenomenul este probabil mai ușor de înțeles și poate fi observat atunci când suprafața vehiculului este umedă din cauza condensului, ceea ce se întâmplă aproximativ și în interiorul motorului. Această problemă este agravată de recenta modificare a specificațiilor benzinei de la E5 la E10, care are tendința de a atrage niveluri mai ridicate de umiditate. Cu toate acestea, obiceiurile moderne de conducere post-pandemice, care au dus la utilizarea mai puțin frecventă a vehiculelor și la deplasări mai scurte, au, de asemenea, un efect similar, deoarece motorul nu atinge adesea temperatura optimă de funcționare înainte de a fi parcat, iar combustibilul din rezervor durează mai mult timp pentru a fi consumat, astfel încât, în timp, se acumulează mai multă apă în rezervor. Toate aceste probleme se manifestă în primul rând prin dificultăți la pornirea motorului, iar montarea unei bujii noi poate fi soluția corectă.

Pe lângă înlocuirea mai frecventă a bujiilor, există o altă modalitate de a face aprinderea mai rezistentă la acești factori, și anume modernizarea bujiei cu una de altă tehnologie.

Bujii cu vârf dublu (TT) brevetate de DENSO evită aceste probleme nu numai prin utilizarea unor electrozi mai subțiri, fabricați din materiale mai durabile, precum platina sau iridiul, ci și prin mărirea lungimii acestora, ceea ce reduce suprafața lor și înseamnă că umezeala nu poate „rămâne” pe electrodul superior sau „se așează” pe cel inferior.

În plus, acești electrozi mai subțiri produc o scânteie mai concentrată, care este mai puternică și mai consistentă pe circumferința sa de 360 de grade și maximizează eficiența de ardere a amestecului de combustibil/aer. Acest lucru crește puterea, reducând în același timp emisiile de gaze de eșapament și îmbunătățind consumul de combustibil, precum și necesarul de energie din bobina de aprindere. Cu tipurile DENSO Iridium TT, avantajele nu se opresc aici, deoarece aceste materiale rezistente înseamnă că, la aproximativ 120.000 km, au și o durată de viață mult mai lungă.

Deși motoarele moderne beneficiază de utilizarea controlului electronic pentru injecția de combustibil, aprindere și alte sisteme legate de motor, ceea ce reduce semnificativ riscul unei combustii deficitare în comparație cu generațiile anterioare, pot apărea în continuare probleme.

Moduri tipice de defectare

Deși sunt simptome diferite, preaprinderea și detonația sunt cauzate de defecțiuni care afectează procesul de combustie. Preaprinderea are loc atunci când un punct fierbinte din camera de combustie poate aprinde amestecul de aer/combustibil înainte ca bujia să furnizeze scânteia la momentul potrivit și are același efect ca și sincronizarea prea avansată a aprinderii. Combustia prematură provoacă o presiune prematură și temperaturi excesive în cilindru, ceea ce poate duce în cele din urmă la o detonație mai dăunătoare.

Detonarea are loc atunci când mici bule de amestec aer/combustibil sunt aprinse independent de presiuni ridicate, după ce combustia a început. În timpul combustiei normale, pe măsură ce flacăra crește progresiv și se răspândește în camera de combustie, presiunea și temperatura din alte părți ale camerei cresc. Cu toate acestea, în timpul detonării, presiunea și temperatura în secțiunile în care flacăra nu a ajuns încă devin prea mari și detonează independent de flacără. Acest lucru poate provoca unde de presiune rapide, care creează un zgomot detectabil de pocnitură sau ping. Detonarea prelungită poate provoca daune grave motorului, cum ar fi topirea pistoanelor și chiar a supapelor de evacuare.

Diagnosticarea și depistarea defectelor

Este important să subliniem că pot apărea diverse simptome legate de aprindere care, la prima vedere, pot părea defecte ale bujiilor, dar care pot fi cauzate și de alte defecte ale sistemului vehiculului sau de alte probleme care afectează funcționarea bujiilor.

Prin urmare, atunci când apar probleme, începeți prin a vă asigura că bujiile utilizate sunt de tipul potrivit pentru motor, dar verificați și starea acestora. Începeți cu electrozii, dar verificați și dacă izolatorul prezintă fisuri sau deteriorări.

În plus, studierea electrozilor, a vârfului izolatorului și a carcasei bujiei poate dezvălui multe probleme legate de aprindere și este adesea denumită „citirea” bujiei. Imaginea următoare ilustrează cele mai frecvente constatări.

Cu toate acestea, o selecție cuprinzătoare de sfaturi de diagnosticare este inclusă într-un poster tehnic, care poate fi descărcat de aici.

Selecția produselor

Atunci când căutați bujia de schimb potrivită, este important să identificați clar modelul vehiculului și codul motorului, standardul de emisii, anul de producție și puterea nominală a motorului. De asemenea, rețineți că vehiculele vândute în diferite regiuni specifică uneori un tip diferit de bujie.

Deși sunt esențiale pentru producătorii de vehicule, unele specificații detaliate pot fi mai puțin relevante pentru piața pieselor de schimb, motiv pentru care furnizorii de piese de schimb aplică o logică de consolidare pentru a-și eficientiza gama de produse. Cu toate acestea, capacitatea de a evalua consolidarea în raport cu standardele de calitate variază foarte mult de la un furnizor la altul. Prin urmare, se recomandă achiziționarea bujiilor numai de la furnizori de echipamente originale (OE), precum DENSO, care își aduc competențele OE pe piața pieselor de schimb, fără a sacrifica performanța, fiabilitatea sau durata de viață.

Pentru a afla tot ce trebuie să știți despre bujiile DENSO, dați click aici.

Instalarea bujiilor cu scânteie

Pot apărea și alte probleme legate de cuplul aplicat bujiei în timpul instalării. Dacă este realizată corect, garnitura nu va fi complet comprimată, dar va asigura totuși etanșeitatea camerei de ardere în timpul funcționării motorului și va transfera corect căldura generată prin carcasa motorului.

Dacă, însă, bujia este prea strânsă, garnitura va fi comprimată peste limita de toleranță, iar carcasa metalică se poate deforma. Dacă este întinsă, nu numai că izolatorul se poate fisura sau slăbi, dar carcasa poate avea un efect negativ asupra transferului de căldură prin chiulasă și carcasa motorului, afectând gestionarea termică a motorului.

În plus, pentru a preveni deteriorarea izolatorului în special, soclul utilizat pentru instalarea bujiei trebuie să fie poziționat corect și trebuie să rămână paralel cu bujia în timp ce aceasta este strânsă la valoarea corectă a cuplului.

Cu ajutorul acestui ghid și urmând principiile pe care le stabilește, tehnicienii vor putea evalua cu precizie starea bujiilor și vor realiza că, alegând bujiile DENSO ca înlocuitori, performanța motorului va fi optimizată, iar emisiile de gaze de eșapament vor fi reduse, ceea ce permite proprietarului să se bucure de o fiabilitate sporită și o eficiență mai mare.

Doriți să aflați mai multe? Vizitați platforma noastră de e-learning pentru informații detaliate și îndrumări de specialitate.