-
Страна/Регион
-
Австрия
-
Азербайджан
-
Албания
-
Армения
-
Беларусь
-
Бельгия -
Болгария
-
Босния и Герцеговина
-
Великобритания
-
Венгрия
-
Германия
-
Греция -
Грузия
-
Дания
-
Европе
-
Израиль
-
Ирландия
-
Исландия
-
Испания
-
Италия
-
Казахстан
-
Кипр
-
Косово
-
Кыргызстан
-
Латвия
-
Литва
-
Люксембург
-
Македония
-
Мальта
-
Молдова
-
Нидерланды
-
Норвегия
-
Польша -
Португалия
-
Россия -
Румыния -
Сербия
-
Словакия
-
Словения
-
Таджикистан
-
Туркменистан
-
Турция
-
Узбекистан
-
Украина -
Финляндия
-
Франция
-
Хорватия
-
Черногория
-
Чехия
-
Швейцария
-
Швеция
-
Эстония
Датчики положения распределительного и коленчатого валов
Датчики распределительного и коленчатого валов синхронизируют момент зажигания, обороты двигателя и время прохождения поршнем ВМТ , обеспечивая, тем самым, оптимальную работу двигателя.
Датчики положения распределительного и коленчатого валов
Принцип действия
Эти два типа датчиков помогают электрическому блоку управления (ЭБУ) рассчитать положение двух ключевых частей двигателя: распределительного и коленчатого валов.
Датчик положения коленчатого вала установлен на блоке цилиндров двигателя напротив ротора синхронизации на коленчатом валу. Датчик подсчитывает количество зубьев коленчатого вала, прошедших через него, и передает это значение в ЭБУ, который затем может определить, где находится коленчатый вал в диапазоне 360 градусов угла поворота. Скорость изменения положения используется для расчета скорости вращения двигателя.
Датчик положения распределительного вала установлен на головке блока цилиндров, напротив ротора синхронизации, прикрепленного к распределительному валу двигателя. Он отслеживает изменение магнитного сопротивления движущегося магнитного поля ротора синхронизации; эта информация используется ЭБУ для расчета угла поворота распределительного вала и определения того, в какой из цилиндров нужно выдать искру.
Вместе эти компоненты обеспечивают оптимальную работу системы зажигания двигателя, а также бесперебойную и эффективную работу самого двигателя. Компания DENSO предлагает полный ассортимент датчиков оригинального качества для вторичного рынка, включая как магниторезистивные датчики магнитного поля (MRE), так и магнитные датчики оборотов (MPU).
Особенности и преимущества
-
Разнообразие размеров и конструкций, доступных для индуктивных и полупроводниковых типов датчиков.
-
Превосходная надежность, простые и безотказные соединения и высокая термостойкость.
-
Гарантированная установка с первого раза и превосходные эксплуатационные характеристики.
-
Бренд DENSO ассоциируется с высоким качеством и низким процентом возврата.
Многообразие видов применения
Благодаря широкому ассортименту датчиков типов MPU и MRE датчики DENSO подходят для любых условий эксплуатации, от высокой точности до устойчивости к высоким температурам.
Компактнее и проще
Датчики отличаются компактностью благодаря интеграции множества деталей на одном кристалле. Они также предусматривают герметичную упаковку и соединения без пайки для простоты установки.
Конструкция, рассчитанная на длительный срок службы
Тонкий, но прочный корпус с малым воздушным зазором гарантирует исключительную долговечность датчиков DENSO. Они разработаны таким образом, чтобы свести к минимуму количество неисправностей и возвратов.
Типы и характеристики
Компания DENSO предлагает два основных типа датчиков, выполняющих функции как датчика коленчатого вала, так и датчика распределительного вала.
Датчики положения распределительного и коленчатого валов типы
Датчик MPU (индуктивный тип)
Широко используемый, высокоточный датчик. Преимущественно состоит из корпуса, кольца, магнита и катушки. Уплотнительные кольца и обжатие защищают катушку от загрязнения.
Предусмотрено множество модификаций для соответствия различным техническим характеристикам двигателя и размерам ротора. В ассортименте представлен тип прямого соединения и тип с подводящим проводом.
Датчик MRE (полупроводниковый тип)
Компактный датчик, объединяющий на одном кристалле элемент слежения и схему обработки данных. Магниторезистивный элемент обеспечивает высокое соотношение «сигнал — шум», что позволяет добиться превосходной точности слежения.
Характеристики
В датчиках типа MRE DENSO использует собственную конструкцию микросхемы на магнитных элементах с однокристальным типом ИС. Датчики типа MPU выпускаются как в виде датчиков с прямым подключением, так и в виде датчиков с подводящим проводом, что позволяет максимально расширить охват автомобильного парка.
Установка и выявление неисправностей
Правильная установка, обслуживание и контроль датчиков распределительного и коленчатого валов DENSO обеспечивают их максимальную производительность и эффективную работу двигателя.
Установка
Убедитесь, что установка датчиков распределительного и коленчатого валов безопасна, при необходимости ознакомьтесь с рекомендациями производителя оборудования или воспользуйтесь соответствующими диагностическими приборами.
Действуйте осторожно: датчики распределительного и коленчатого валов являются хрупким оборудованием, которое может быть повреждено при установке. Не допускайте попадания влаги, химических веществ и других посторонних материалов на датчики; запрещается размещать датчики в местах, где постоянно присутствует избыточный статический разряд, и не допускается размещать наконечники датчиков близко друг к другу или к магниту.
Отсоедините разъем и проводку (при наличии). Выкрутите винты. Снимите датчик.
Установите новый датчик и винты в соответствии со значением момента затяжки, указанным производителем автомобиля. Подсоедините разъем и проводку датчика (если используется). Запустите двигатель и проверьте исправность системы.
Поиск неисправностей
Для поддержания оптимальной работы датчиков распределительного и коленчатого валов следует регулярно проводить техническое обслуживание и при необходимости выполнять их замену.
- Царапины на магнитной поверхности датчика.
- Инородный материал на магнитной поверхности датчика.
- Воздействие сильного перегрева.
- Износ и разрыв проводки датчика.
- Заглохание после запуска или иногда во время езды на автомобиле.
- Неравномерный разгон автомобиля.
- Автомобиль периодически теряет мощность или глохнет.
- Прерывистый запуск или полное отсутствие запуска.
- Загорается лампочка двигателя.
- С помощью диагностического прибора DENSO выполните проверку на предмет кода ошибки в ЭБУ (P0335-P0349).
- Во время запуска двигателя используйте функцию осциллографа для проверки формы сигнала напряжения датчика. Если форма сигнала нормальная, выполните проверку на предмет неисправного ЭБУ, обрыва или короткого замыкания в проводке. При отсутствии формы сигнала напряжения выполните проверку на предмет неисправного датчика.
- Установите датчик на место, убедившись, что ротор и звездочка синхронизации не касаются магнитной поверхности датчика (выберите прокладку нужной толщины и/или обеспечьте надлежащий зазор).
Kataloge und Broschüren
Чтобы узнать больше о Датчики положения распределительного и коленчатого валов просмотрите раздел «Материалы для загрузки». Нажмите тут.
