-
Країна/регіон
-
Австрія
-
Азербайджан
-
Албанія
-
Арменія
-
Бельгія -
Білорусь
-
Болгарія
-
Боснія і Герцеговина
-
Великобританія
-
Германія
-
Греція -
Грузія
-
Данія
-
Естонія
-
Європі
-
Ізраїль
-
Ірландія
-
Ісландія
-
Іспанія
-
Італія
-
Казахстан
-
Кипр
-
Киргизстан
-
Косово
-
Латвія
-
Литва
-
Люксембург
-
Македонія
-
Мальта
-
Молдова
-
Нідерланди
-
Норвегія
-
Польща -
Португалія
-
росія -
Румунія -
Сербія
-
Словаччина
-
Словенія
-
Таджикистан
-
Туркменістан
-
Турція
-
Угорщина
-
Узбекістан
-
Україна -
Фінляндія
-
Франція
-
Хорватія
-
Черногорія
-
Чеська Республіка
-
Швейцарія
-
Швеція
Оригінальна гібридна щітка від DENSO, яку обирають виробники автомобілів по всьому світу, має висоту всього 25 мм, що робить її стійкою до вітру та непомітною, водночас забезпечуючи ефективне очищення, що робить її відмінним рішенням для замінної щітки преміальної якості.
Як відображення прагнення DENSO до досягнення екологічної стійкості та нульового рівня викидів вуглецю в майбутньому, на вебсайті DENSO Aftermarket з’явився спеціальний розділ «Екологічність», де компанія може продемонструвати свої ініціативи та надати користувачам інформаційну допомогу з питань, що стосуються цієї важливої теми.
Нещодавно компанія DENSO провела серію семінарів, які в сукупності підкреслюють значні зусилля компанії, спрямовані на досягнення цілей щодо нульового рівня викидів вуглецю до 2035 року, розробку ключових компонентів, що зменшують викиди, та підвищення ефективності її діяльності.
Інвертор, разом з акумулятором і двигуном, є важливим елементом системи приводу будь-якого гібридного або електричного електромобіля (EМ), і його роль полягає в перетворенні постійного струму (ПС) від акумулятора в змінний струм (ЗС), необхідний для живлення електродвигуна. Для перетворення постійного струму в змінний інвертори мають компонент, який називається силовим модулем з напівпровідниковим комутаційним пристроєм, який вмикається і вимикається для зміни напрямку струму.
Незважаючи на те, що системи кондиціонування та клімат-контролю вже багато років є стандартним обладнанням для звичайних автомобілів, чому обслуговування систем кондиціонування все ще є таким складним завданням для звичайних СТО?
