Effiziente Thermosysteme: DENSOs Kühler und Kondensatoren werden immer kleiner, leichter und umweltfreundlicher
KARIYA (Japan) – Die Automobilindustrie verlangt nicht nur nach Produkten, die zur kontinuierlichen Verbesserung der Kraftstoffeffizienz beitragen, sondern erwartet von ihren Zulieferern auch innovative Lösungen, die ihnen bei der Gestaltung und dem Design unter der Motorhaube mehr Freiheit lassen. Im Bereich der Thermosysteme kommt es darüber hinaus auf eine hohe Leistungsdichte und lange Lebensdauer sowie umweltfreundliche Materialien an. Auf diesem Gebiet ging DENSO 2012 mit mehreren Innovationen in Serie, darunter ein im Vergleich zu herkömmlichen Modellen 30 Prozent kleinerer und effizienterer Kondensator sowie ein Kühler, dessen Größe und Gewicht bei gleicher Leistung sogar um 40 Prozent reduziert werden konnte.
Kleinerer und effizienterer Hochleistungskondensator
Mit dem Global Inner-fin Condenser (GIC) hat DENSO einen Hochleistungskondensator entwickelt, der effizienter als Vorgängermodelle und dabei 30 Prozent kleiner ist. Zur Verbesserung der Leistungsfähigkeit haben sich die DENSO Ingenieure bei der Entwicklung des GIC insbesondere auf eine höhere Wärmeableitung konzentriert, die von der Bauart der Komponenten wie Rohren und Rippen beeinflusst wird. Um die Ableitung der Kühlmittelwärme über die Rohre effizienter zu gestalten, wurde die Größe der Innenrippen reduziert und deren Dichte in jedem Rohr maximiert. Die Wärmeübertragungsfläche wurde hierdurch um 20 Prozent vergrößert. Trotz der schlanken Bauweise konnte die Kapazität des Innenrippenrohres im Vergleich zu konventionellen Modellen um 25 Prozent erhöht werden, wodurch noch mehr Kühlmittel durch das Rohr strömen kann, ohne dabei mehr Energie zu verbrauchen. Diese innovative Bauweise eröffnet der Einführung neuer, umweltfreundlicherer Kältemittel wesentlich mehr Möglichkeiten. Außerdem wurde die Anzahl der Lüftungsschlitze in den Kühllamellen um 30 Prozent pro Flächeneinheit erhöht, ohne dass die Größe der Kühllamellen verändert wurde. Zusammen führten diese Innovationen zu einer Reduktion der Kondensatorstärke von 16 mm auf 11 mm. Damit ist der GIC 30 Prozent kleiner als herkömmliche Kondensatoren. Derzeit ist der GIC für den Toyota Corolla erhältlich, der im Mai in Japan auf den Markt kam. DENSO arbeitet daran, den neuen Kondensator auch für ein breiteres Fahrzeugspektrum anzubieten.
Umweltfreundlicher, leichter und platzsparender Kühler
Mit einem im Vergleich zu seinen Vorgängermodellen um 40 Prozent kleineren und leichteren Kühler hat DENSO weitere Maßstäbe auf dem Gebiet der Thermosysteme gesetzt. Dieser bietet nicht nur eine höhere Effizienz bei der Wärmeableitung, sondern kann zusätzlich mit einer ökologischen Komponente aufwarten: Der Wassertank besteht aus einem pflanzlichen Harz, das DENSO bereits seit 2009 für den Serieneinsatz herstellt, und macht den Kühler somit umweltverträglicher als konventionelle Modelle. Die effizientere Wärmeableitung resultiert aus der Weiterentwicklung der Kühlrippen und Rohre: In Zusammenarbeit mit einem Werkstoffhersteller wurde an dünneren und festeren Materialien geforscht. Gepaart mit DENSOs Fertigungskompetenz führte dies zu der Entwicklung der dünnsten Kühlrippen ihrer Art weltweit. Zudem wurde auch Anzahl der Lüftungsschlitze auf der Oberfläche der Kühlrippen um 30 Prozent pro Flächeneinheit erhöht. Die Designänderung ermöglichte eine um zehn Prozent bessere Wärmeableitung als bei DENSOs Standardkühlern. Obwohl der neue Kühler nur 16 mm stark ist, bringt er dieselbe Gesamtleistung wie ein herkömmliches Modell mit einer Stärke von 27 mm. Die enorme Größen- und Gewichtsreduktion bietet den Automobilherstellern nicht nur eine erhöhte Gestaltungsfreiheit unter der Motorhaube, sondern macht Fahrzeuge auch sicherer im Falle eines Frontalzusammenstoßes. So lässt ein kleinerer Kühler mehr Raum für die Knautschzone. Neben dem neuen 16 mm Kühler, der im Lexus GS eingebaut ist, arbeitet DENSO an einem 27 mm Modell, das dünner als das konventionelle 36 mm Modell ist, und an einem 11,5 mm Modell als Alternative zu herkömmlichen 16 mm Typen. Die neue Kühlerbaureihe wird damit für eine größere Anzahl an Fahrzeugmodellen zur Verfügung stehen.