SCV Common Rail

Les soupapes de commande d’aspiration (VCS) constituent un élément essentiel du système de rails commun. Elles sont essentielles pour maintenir la bonne pression dans le système de carburant afin de respecter les faibles niveaux d’émissions, et la puissance de sortie élevée requis.

SCV Common Rail

Fonctionnement des VCS ferroviaires communes

Le système de rails communs est essentiel pour fournir du carburant sous la bonne pression au reste du moteur. Maintenir le niveau de pression de carburant correct, et précis est essentiel pour le moteur pour effectuer le processus de combustion efficacement. Une combustion efficace assure la performance fiable du moteur, contribue à réduire les émissions de carbone, et maximise la consommation de carburant.

Les VCS contrôlent la quantité de carburant qui est pompée dans le réseau ferroviaire commun, ce qui contribue à maintenir une pression carburant constante. Cela garantit que les injecteurs à rampe commune, peuvent fournir la bonne quantité de carburant sous la pression correcte à la chambre de combustion, optimisant les performances de combustion et augmentant l’efficacité globale du moteur.

HP2 type pump with red green SC Vs visible

Caractéristiques et avantages

  • Partie du système ferroviaire commun pionnier de DENSO
  • Assure des niveaux de pression carburant cohérents
  • Composant standard de qualité OE
  • Système de numérotation des pièces facile à utiliser
Pression de carburant constante
Les VCS sont une partie essentielle du système ferroviaire commun en raison de leur contrôle de l’alimentation, en carburant pour atteindre une pression constante. Sans VCS, le système ne pouvait pas fonctionner correctement.
Pièces de haute qualité
Conçu selon les normes du constructeur OE, chaque partie du système ferroviaire commun de DENSO, est de haute qualité, et répond aux applications d’une gamme de types de véhicules.
Large gamme de produits
Avec un système de numérotation de produits facile à utiliser, il est facile de trouver le bon SCV pour votre application, qu’il s’agisse d’une application avec un système de pompe haute pression HP2, HP3 ou HP4.

Types et caractéristiques

Bien que les composants de rail communs DENSO conviennent à une gamme d’applications, ils maintiennent également un niveau de qualité constant, répondant aux normes du fabricant d’origine.

SCV Common Rail les types

Pour le système de pompe HP2

Parce que cette pompe à haute pression a deux mécanismes de pompage, elle a aussi deux VCS.

Ces électrovannes de marche/arrêt utilisent un connecteur vert ou rouge pour identifier les deux systèmes de pompage, ce qui est important pour le calage de la pompe.

Ces deux VCS sont vendus en un seul kit.

SC Vs for HP2 pump
Pour les systèmes de pompe HP3 et HP4

Le fonctionnement du SCV est le même pour les systèmes de pompe HP3 et HP4.

Pour ces deux systèmes de pompe, selon l’application, DENSO utilise deux types différents de SCV. Les deux sont des électrovannes linéaires et fonctionnent de façon opposée.

SCV for HP3 HP4 pump
SCV normalement fermé

Ce SCV est complètement fermé lorsque le solénoïde n’est pas sous tension. Selon la demande, le SCV se déplacera à la bonne position d’ouverture.

Normalement ouvert SCV

Ce SCV est complètement ouvert lorsque le solénoïde n’est pas sous tension. Selon la demande, le SCV se déplacera à la bonne position d’ouverture.

Caractéristiques

La conception unique des VCS DENSO garantit que la pression de carburant reste constante, permettant au système ferroviaire commun de fonctionner de manière fiable, et précise.

Catalogues et brochures

Pour savoir comment le système ferroviaire commun pionnier de DENSO, y compris les VCS, contribue à maintenir la puissance, et les performances des moteurs diesel, consultez nos catalogues et brochures.

Installation

Le fait de s’assurer que les VCS sont installés avec précision et entretenus correctement permettra au système ferroviaire commun de fonctionner efficacement.

Installation

  • Installer un nouveau joint torique.
  • Installer deux goupilles de guidage dans les trous de montage et installer les nouveaux joints.
  • Appliquer de l’huile moteur sur le petit joint torique.
  • Installer le SCV en le poussant soigneusement dans le boîtier (pour éviter d’endommager le joint torique). Lorsque le SCV est en position, retirer les goupilles de guidage.
  • Installer les boulons et les serrer à 6,9-10,8 Nm.
  • Une fois l’installation terminée, connectez le véhicule au testeur de diagnostic DENSO DST-PC/DENSO C, et exécutez les routines disponibles pour l’essai de la pompe dans les conditions moteur requises. S’assurer qu’il n’y a aucune fuite du système ni aucun code de panne diagnostique.