Depistarea eficientă a defecțiunilor bujiilor incandescente și rezolvarea problemelor
În calitate de specialist în tehnologia diesel și furnizor de echipamente originale (OE) pentru producătorii de autovehicule din întreaga lume, DENSO dispune de cunoștințe vaste pe care le împărtășește cu plăcere pieței independente Aftermarket, pentru a ajuta atelierele să efectueze lucrările de întreținere și reparații în mod eficient și eficace.
Pentru a asigura pornirea rapidă și funcționarea lină a motorului, bujiile incandescente trebuie să fie în stare bună, dar chiar și cele mai bune bujii, precum cele fabricate de DENSO, vor ajunge la sfârșitul duratei de viață și vor trebui înlocuite.
Proiectare
Atât bujiile cu bobină dublă, cât și cele cu încălzire instantanee utilizează o combinație de două tipuri de bobine din aliaj metalic, una pentru încălzire rapidă și cealaltă pentru reglarea curentului, pentru a le proteja de supraîncălzire. Acest ansamblu cu bobină dublă este fixat ferm într-o pulbere izolată electric, cu conductivitate termică ridicată, încorporată într-un corp și fabricată dintr-o varietate de materiale, cu lungimi, diametre și grosimi ale firului diferite. Aceste variații permit producerea de bujii care funcționează cu parametri diferiți, specifici aplicațiilor lor.
Principiul de funcționare
Un curent electric de mare intensitate circulă de la baterie prin intermediul unui modul de control al bujiei incandescente și, prin terminalul bujiei, către bobinele de reglare și încălzire.
Rezistența electrică a materialelor permite sondei, care se află în interiorul cilindrului, să se încălzească rapid și să devină roșie incandescentă, pentru a facilita aprinderea inițială a combustibilului la pornire. Pentru a se asigura că sonda nu se supraîncălzește, pe măsură ce rezistența electrică crește, curentul este ușor redus, ceea ce permite bujiilor incandescente să aibă o durată de viață mai lungă.
Depistarea defecțiunilor și rezolvarea problemelor
În cazul în care se constată că sonda este umflată, defecțiunea poate fi cauzată de alternator sau de regulator, astfel încât trebuie verificat sistemul de încărcare. Alte cauze pot fi umezeala acumulată în timpul perioadei de staționare a vehiculului sau tensiunea excesivă, care ar putea fi generată, de exemplu, de o bujie incandescentă de 12 volți montată într-un sistem de 24 de volți.
Pe lângă problemele legate de alternator sau de regulator, sau de tensiunea excesivă, cauzele pot include un model de pulverizare neregulat/incorect al injectorului sau o sincronizare defectuoasă a pompei de injecție; prin urmare, trebuie verificate tipul injectorului și modelul său de pulverizare, precum și sincronizarea pompei.
Alte posibile probleme ar putea fi deteriorarea filetului din chiulasa sau un cuplu de strângere insuficient al bujiei, ambele aspecte trebuind verificate.
Această problemă este cauzată, de obicei, de prezența uleiului în camera de ardere, ca urmare a uzurii excesive a motorului și a consumului ridicat de ulei. Acest lucru înseamnă că trebuie verificate jocul inelelor de piston, garniturile turbocompresorului și sistemul de ventilație a carterului.
La fel ca în cazul sondei defecte, depunerile de carbon pot fi cauzate și de un injector defect sau defectuos, de un model neregulat de pulverizare a combustibilului sau de o problemă legată de sincronizarea pompei de injecție. Cu toate acestea, ar putea exista și o cantitate insuficientă de aer în camera de ardere, din cauza unor restricții undeva în sistemul de admisie.
Aceasta poate fi din nou cauzată de deteriorarea filetului din chiulasa, dar, în timp ce ruperea vârfului ar putea fi rezultatul unei strângeri insuficiente, problema probabilă în acest caz este strângerea excesivă a bujiei sau utilizarea unei scule necorespunzătoare în timpul montării.
La fel ca în cazul unei sonde care atinge corpul bujiei, o bornă îndoită sau ruptă poate fi cauzată și de deteriorarea filetului din chiulasa, de un cuplu de strângere prea mare sau de utilizarea unei scule necorespunzătoare în timpul montării.
Pe lângă distribuția neregulată/incorectă a jetului de la injector sau o defecțiune de sincronizare a pompei de injecție, precum și deteriorarea filetului din chiulasă sau un cuplu de strângere insuficient al bujiei, problema ar putea fi o defecțiune a alimentării cu energie electrică, astfel încât trebuie verificată unitatea de aprindere.
Gama și disponibilitate
Bujiile incandescente de calitate OE din gama DENSO Aftermarket oferă sectorului independent Aftermarket o gamă completă de opțiuni de înlocuire pentru marea majoritate a parcului auto european și sunt disponibile pe scară largă prin intermediul partenerilor de distribuție din întreaga Europă.
Extindeți-vă cunoștințele despre gama de bujii incandescente DENSO accesând platforma noastră de e-learning la adresa www.denso-technic.com.
.