Cele mai bune practici pentru înlocuirea bujiilor incandescente de la DENSO

Datorită faptului că amestecul de combustibil/aer dintr-un motor diesel arde spontan atunci când se află sub presiune ridicată în camera de ardere, nu este necesară scânteia. Cu toate acestea, rolul principal al bujiei incandescente este de a ajuta la procesul de pornire prin încălzirea amestecului, atunci când motorul este rece.

Dezvoltat în anii 1920, designul a rămas în mare parte neschimbat până în anii 1970, când tehnologia bobinei externe a fost înlocuită de o bobină acoperită, care persistă și astăzi în bujiile incandescente moderne. Cu toate acestea, sub suprafață, bujiile incandescente inițiale cu bobină unică acoperită din anii 1970 au fost înlocuite de versiuni cu bobină dublă în anii 80, de bujiile incandescente ceramice în anii 90 și de bujiile incandescente cu încălzire instantanee în anii 2000, designul care rămâne actual și astăzi.

Spre deosebire de bujiile cu aprindere, care sunt supuse intervalelor de înlocuire specificate de producătorul vehiculului (VM), bujiile incandescente nu au, în general, o astfel de stipulare, așa că cum știu tehnicienii când trebuie înlocuite?

Ca orice componentă a vehiculului, bujia incandescentă are o durată de viață, care ar putea fi definită în linii mari prin numărul de cicluri termice pe care le poate parcurge înainte de a începe să-și piardă performanța. Acest lucru este foarte dificil de corelat cu distanța parcursă anual de un vehicul, deoarece este asociat în realitate cu numărul de porniri ale motorului (și, mai recent, cu ciclurile de post-tratare a motorinei), pentru care bujiile incandescente trebuie să se activeze, mai degrabă decât cu distanța parcursă de vehicul.

Ceea ce este cert este că obiceiurile recente de conducere post-pandemice, caracterizate prin mai puține deplasări și distanțe reduse, au avut un impact disproporționat asupra mașinilor alimentate cu motorină în comparație cu cele alimentate cu benzină, iar acest lucru se datorează în mare parte naturii termice eficiente a motorului diesel și timpului necesar pentru a atinge temperatura de funcționare proiectată.

Deoarece temperatura uleiului este cea care definește cu precizie temperatura motorului, iar uleiul poate avea nevoie de 20 sau mai mulți kilometri de conducere pentru a atinge temperatura optimă, acest lucru are implicații majore asupra performanței motorului, inclusiv asupra bujiilor incandescente. Cu cât sunt mai multe porniri la rece fără a atinge temperatura de funcționare proiectată a motorului, cu atât se vor uza mai repede.

Situația este agravată de faptul că bujiile incandescente au acum un rol în procesul de regenerare a filtrului de particule diesel, pentru a crește temporar temperatura gazelor de eșapament, astfel încât acestea să poată arde funinginea captată în filtru. Prin urmare, bujiile incandescente trebuie să funcționeze mai intens la vehiculele care parcurg doar distanțe scurte, pentru a activa procesul care ar avea loc în mod natural în timpul utilizării într-un vehicul care parcurge distanțe mai lungi. Pe scurt, deși vehiculele sunt utilizate în general mai puțin, bujiile incandescente trebuie să funcționeze mai intens, ceea ce înseamnă că trebuie înlocuite mai frecvent.

Ca urmare, semnele care indică posibile probleme ale bujiilor incandescente variază de la dificultăți la pornirea motorului la rece până la imposibilitatea regenerării filtrului de particule. Așadar, în ciuda faptului că sunt componente relativ mici, bujiile incandescente au o influență mare asupra performanței motorului, motiv pentru care este atât de important să se utilizeze produse de calitate superioară de la un producător renumit de echipamente originale (OE), precum DENSO.

Alte dovezi privind problemele bujiilor incandescente sau defectarea completă a acestora pot fi identificate și prin verificări de diagnostic în timpul testării emisiilor de gaze de eșapament, de exemplu, precum și prin avertismente afișate pe tabloul de bord al vehiculului.

Depistare defecțiuni

Ca regulă generală, majoritatea defecțiunilor bujiilor incandescente sunt cauzate de tensiune și/sau căldură excesivă. Deși sunt proiectate să funcționeze între 850 și 1.100 de grade Celsius, atunci când curentul electric către bujia incandescentă este menținut prea mult timp, din cauza unui releu și/sau controler defect, poate duce la supraîncălzire, ceea ce va provoca umflarea, crăparea sau explozia bujiei incandescente și va duce la defectarea imediată a acesteia. Prin urmare, înainte de a înlocui o bujie incandescentă defectă, este recomandabil să verificați întregul sistem de aprindere electrică pentru a identifica defectul de bază. Sincronizarea prea avansată a injecției, injectoarele cu scurgeri sau funcționarea motorului cu motorină vor determina creșterea excesivă a temperaturii de ardere, ceea ce poate deteriora și bujiile incandescente. Prin urmare, identificarea rapidă a defectelor va contribui la minimizarea daunelor la motor.

Care sunt cele mai frecvente simptome ale unei defecțiuni a bujiei incandescente?

• Indicatorul de check-engine este primul indicator al unei posibile defecțiuni a bujiei incandescente sau a senzorului de temperatură.
• Dificultatea de pornire a motorului, în special în condiții de frig, este un indiciu că bujiile incandescente nu se încălzesc suficient de repede.
• Dacă, la ralanti, motorul începe să producă fum alb din țeava de eșapament, acest lucru poate indica faptul că bujiile incandescente s-au ars. Acest lucru este vizibil în special în condiții de pornire la rece.
• În schimb, fumul negru care iese din țeava de eșapament sau creșterea consumului de combustibil pot fi, de asemenea, indicatori ai defectelor bujiilor incandescente.

Care sunt cele mai frecvente defecțiuni ale bujiilor incandescente?

.

.

.

.

.

.

Instalare

Deși problemele de instalare includ strângerea excesivă sau insuficientă a bujiilor incandescente în chiulasă, un sfat de bună practică care este adesea trecut cu vederea este utilizarea unui instrument de filetare pe filete înainte de montarea bujiilor incandescente de schimb.

Motivul pentru care acest pas este important este reprezentat de depunerile de carbon care se acumulează în mod natural în jurul părții superioare a secțiunii expuse a bujiei incandescente și în partea inferioară a filetului, în camera de ardere. Prin urmare, îndepărtarea acestor depuneri înainte de montarea bujiilor incandescente de schimb asigură înșurubarea corectă a acestora, fără rezistență inutilă, pregătindu-le pentru strângerea finală la valoarea specifică a cuplului VM.

Gamă și disponibilitate

Bujiile incandescente de calitate OE din gama DENSO Aftermarket oferă sectorului independent de service și reparații o gamă completă de opțiuni de înlocuire pentru marea majoritate a parcului auto european și sunt disponibile pe scară largă prin intermediul partenerilor de distribuție din întreaga Europă.