Свечи зажигания

С 1959 года компания DENSO является одним из ведущих разработчиков технологии свечей зажигания оригинального качества на мировом рынке.

Свечи зажигания

Принцип работы свечей зажигания

Свечи зажигания, также называемые сердцем двигателя, играют ключевую роль в зажигании и работе всего двигателя. Именно своевременное сгорание топливовоздушной смеси бензина и кислорода генерирует мощность в бензиновых двигателях. Точный момент искры, создаваемой свечой зажигания, воспламеняет топливо, вызывая горение.

Для создания искры между центральным и заземленным электродами свечи зажигания пропускается высокое напряжение. Это напряжение преодолевает естественную изоляцию между электродами, и возникает электрическая искра. И хотя эта мощная искра длится всего около 1/1000 секунды, она должна быть точно и надежно синхронизирована, чтобы вызвать сгорание топливовоздушной смеси.

Two DENSO TT spark plugs

Особенности и преимущества

  • Оптимальная производительность в компактном конструктивном исполнении.
  • Сборка на собственном производстве DENSO с нулевыми % дефектов является нормой.
  • Охват применения более 90 % моделей автомобилей.
  • Оригинальная разработка для широкого спектра применений.
DENSO spark plug electrode close up
Экспертное развитие технологий
С момента создания нашей первой конструкторской разработки в 1959 году мы непрерывно работаем над развитием технологии свечей зажигания и совершенствованием их характеристик. Этот опыт лежит в основе разработки нашего огромного ассортимента компактных свечей зажигания.
Высокая и надежная производительность
При уменьшении размеров двигателя свечи зажигания по-прежнему должны обеспечивать аналогичные или более эффективные эксплуатационные характеристики. Свечи зажигания DENSO обеспечивают превосходные эксплуатационные характеристики в компактном конструктивном исполнении.
Пригодность для многих вариантов применения
Свечи зажигания производства нашей компании подходят для 90 % моделей автомобилей и разработаны для обеспечения надежной работы в различных типах двигателей и для различных вариантов применения.

Типы и характеристики

Помимо разработки для оптимизации эксплуатационных характеристик, компания DENSO производит ряд свечей зажигания с различными формами и размерами электродов, которые подходят для различных вариантов применения в двигателях.

Свечи зажигания типы

Nickel TT®

Помимо лучшей воспламеняемости по сравнению со стандартной никелевой свечой это первая в истории свеча зажигания с тонкой проволокой без использования электродов на основе драгоценных металлов. Запатентованная компанией Denso технология модернизации наконечников Twin tip теперь доступна в более бюджетном ценовом сегменте. Это означает, что они доступны по более низкой цене и подходят для широкого спектра применений. Технология обеспечивает повышение производительности по сравнению с обычным никелевым эквивалентом при среднем сроке службы до 40 000 км.


Iridium TT®

Два тонких, как игла, электрода в запатентованной DENSO конструкции Iridium TT позволяют искре расти на 360 градусов во всех трех измерениях, что улучшает характеристики зажигания и мощность сгорания, увеличивает срок службы свечей зажигания и снижает уровень выбросов. Срок службы этих свечей соответствует любым требованиям оригинального оборудования по техническому обслуживанию двигателя. Производительность повышается благодаря технологии Twin tip и запатентованному компанией Denso центральному электроду 0,4 мм.

Platinum Longlife

Благодаря использованию платины на центральном и боковом электродах эти свечи зажигания устойчивы к коррозии и эрозии, а это означает, что они могут обеспечить превосходную работу искры и срок службы на уровне производителя оригинального оборудования свыше 60 000 км.

Iridium Longlife

Благодаря иридию в центральном электроде и платиновой крошке на боковом электроде эти свечи зажигания устойчивы к коррозии и эрозии. Свечи зажигания Denso Iridium Longlife обеспечивают превосходные искровые характеристики и срок службы в соответствии с требованиями автопроизводителей.

Иридиевые свечи зажигания Iridium Super Ignition (SIP)

Суперзажигание считается лучшей из доступных технологий для свечей зажигания. Изготовленные по технологии Twin tip с уменьшенным центральным электродом, свечи зажигания DENSO с суперзажиганием обеспечивают высочайший уровень производительности даже в самых экстремальных и сложных условиях. Свечи зажигания с суперзажиганием сохраняют весьма продолжительный срок службы в соответствии с требованиями автопроизводителей.

Iridium Power

Боковые электроды специальной формы и запатентованный Denso иридиевый центральный электрод диаметром 0,4 мм обеспечивают высокую воспламеняемость при низком напряжении. Эта компактная конструкция обеспечивает повышение мощности на 1,4 % при скорости 110 км/ч по сравнению с обычными свечами и рекомендуется к использованию в двигателях мотоциклов.

Iridium Tough

В уникальной конструкции электродов этой свечи зажигания используется платина, а это значит, что она может обеспечивать мощную производительность и снижать расход топлива при ежедневных поездках на протяжении не менее 100 000 км.

Iridium Racing

Свеча зажигания, разработанная с учетом технологии «Формулы-1» и оснащенная ультратонким центральным электродом, обеспечивает меньшее количество осечек даже в сложных условиях, обеспечивая непревзойденные характеристики ускорения и зажигания.

Характеристики

DENSO XUH22 TT Nickel TT

Независимо от конструкции свечи, будь то TT или сверхтонкий электрод диаметром 0,4 мм, наши свечи зажигания разработаны для обеспечения оптимальной работы в различных условиях эксплуатации в течение длительного периода времени.

Каталоги и лифлеты

Узнайте, как с помощью обширного ассортимента свечей зажигания DENSO можно улучшить характеристики зажигания вашего автомобиля.

Установка и выявление неисправностей

Для выбора подходящей свечи зажигания для своего автомобиля необходимо учитывать диапазон нагрева, диаметр шестигранника, общую длину и мощность двигателя, а также осмотреть состояние используемой свечи зажигания, чтобы выбрать новую соответствующим образом.

Установка

Для безопасной установки свечи зажигания необходимо соблюдать особую осторожность.

Чтобы с первого раза обеспечить точную установку свечи зажигания, следуйте приведенным ниже указаниям компании DENSO.

Table

Выявление неисправностей

Внешний вид свечи зажигания и различные внешние признаки двигателя могут помочь в диагностике повреждений.
01

Внешний вид: нижняя секция изолятора и секция электрода покрыты сухим мягким черным нагаром.

Последствия: плохо запускается, дает пропуски зажигания, недостаточное ускорение.

Причина: регулярные поездки на короткие расстояния (двигатель не успевает прогреться), неправильное дросселирование (чрезмерно обогащенная топливовоздушная смесь), задержка момента впрыска, слишком высокое калильное число свечей зажигания.

02

Внешний вид: корпус изолятора и боковой электрод черные и блестящие с влажным маслянистым налетом.

Последствия: плохо запускается и дает осечки.

Причина: утечка масла из-за износа поршневых колец, цилиндров или направляющих клапанов (часто возникает на новых двигателях и двигателях, только что прошедших капитальный ремонт), высокое содержание масла в топливовоздушной смеси (двухтактные двигатели).

03

Внешний вид: внешняя поверхность изолятора обожжена и имеет чрезвычайно белый цвет с небольшим черным налетом. Быстрый износ электродов.

Последствия: потеря мощности при работе на высокой скорости или под высокой нагрузкой.

Причина: неправильно затянутая свеча зажигания, проблема с охлаждением двигателя, слишком раннее зажигание, слишком низкое калильное число свечи зажигания, крайне неравномерное сгорание.


04

Внешний вид: центральный или боковой электрод расплавлен или обгорел. На нижней части изолятора имеются пятна и налет алюминиевой или другой металлической пудры.

Последствия: потеря мощности из-за повреждения двигателя.

Причина: часто это связано с перегревом; преждевременное зажигание — это явление, при котором сгорание происходит до зажигания. Слишком низкий диапазон нагрева свечей зажигания, слишком поздний момент впрыска и т. д.

05

Внешний вид: нижняя часть изолятора треснула или сломана.

Последствия: пропуски зажигания.

Причина: крайне неравномерное сгорание, увеличенный зазор между электродами.