Dans le cas des moteurs diesel, le capteur de température des gaz d’échappement (EGTS) peut jouer de multiples rôles. Tout d’abord, il détecte la température des gaz d’échappement, transmettant cette information à l’unité de commande du moteur (ECU), afin qu’elle puisse prendre des mesures correctives pour maintenir les températures dans la plage prévue, et protéger les composants du moteur. Deuxièmement, il surveille la température aux points d’entrée et de sortie du filtre à particules diesel (DPF), aidant à maintenir la température correcte pour une régénération optimale, qui maintient les émissions de gaz d’échappement aussi bas que possible.
D’après les informations fournies par l’EGTS, l’ECU, peut contrôler activement les conditions de fonctionnement du moteur, grâce à un certain nombre de mesures telles que l’abaissement de la pression du turbo, le changement de soupape ou le calage de l’injection de carburant.
Il est important pour un EGTS de donner une lecture rapide et précise, pour permettre à un moteur de se réguler efficacement. Grâce à une innovation de longue date, DENSO a été le pionnier du capteur EGTS Négative Température Coefficient (NTC), où une température élevée correspond à une faible résistance, et vice versa. Cette technologie est compatible avec une grande partie du parc automobile européen, et prend en charge un large éventail de spécifications et de plages de température.
