Cauzele defecțiunilor bobinelor de aprindere
Deși defectarea completă a bobinei de aprindere va însemna că sistemul nu va putea genera scânteia necesară pentru a aprinde amestecul aer/combustibil din camera de ardere, există adesea semne de avertizare care devin evidente că există potențiale probleme, pentru care proprietarii mașinilor au nevoie de investigația din partea unui profesionist calificat înainte de a suferi o defecțiune.
Dacă o bobină de aprindere este identificată ca fiind defectă, pentru a evita defectarea unei înlocuiri, merită să explorați motivele pentru care s-ar putea defecta, deoarece acest lucru îi poate ajuta pe tehnicieni, pe măsură ce diagnostichează sistemul, să identifice corect unde apare defecțiunea. Cu toate acestea, instrucțiunile sistemului de aprindere ale producătorului vehiculului ar trebui să fie întotdeauna primul punct de referință.
Motivele defectării bobinei de aprindere pot fi rezumate în patru rubrici principale: scurtcircuite interne, deteriorări mecanice, defecțiuni ale contactului și defecțiuni în alimentarea cu tensiune. Scurtcircuite interne pot fi cauzate de supra-sarcina de tensiune din cauza unei bujii deteriorate sau uzate, a unei defecțiuni a unității de control ECU, uzură generală care duce la reducerea izolației bobinei sau căldură excesivă și vibrații anormale ale motorului. Când vine vorba de daune mecanice, aceasta apare de obicei dintr-o scurgere de ulei din garnitura capacului supapei care degradează izolația, dar uneori este de la mușcăturile de rozătoare! Defecțiunile contactelor sunt cauzate, în general, de pătrunderea apei în locașurile bujiilor și de problemele de alimentare cu tensiune de către o baterie slabă sau defectă sau cablare defectuoasă.
Simptomele includ lipsa arderii, indicatorul de avertizare al motorului se aprinde, un motor care se blochează constant, manevrabilitate slabă, pornire dificilă în condiții de vreme rece și eficiență scăzută a combustibilului.
Dacă lampa de avertizare a motorului cu codul de diagnosticare a problemei (DTC) este aprinsă, trebuie efectuată o verificare vizuală înainte de montarea unei înlocuiri. Aceste verificări ar trebui să includă daune mecanice, cum ar fi fisuri și urme de carbon pe corpul bobinei de aprindere, dopuri și cabluri corodate sau uzate în cablaj, o pierdere a puterii bateriei la sistemul de aprindere și contaminarea cu ulei sau apă oriunde în sistemul de aprindere.
Cel mai frecvent cod de eroare DTC atunci când utilizați un instrument de diagnosticare auto OBD II este P0351 (Defecțiune a circuitului primar/secundar al bobinei de aprindere 1). Codul P0351 este valabil pentru bobina de aprindere din cilindrul unu, dar dacă apare o problemă similară în cilindrul doi, de exemplu, codul va citi P0352 sau P0353 pentru probleme similare în cilindrul trei și așa mai departe.
Cu toate acestea, pe lângă o bobină de aprindere defectă, codul P0351 ar putea avea și alte câteva declanșatoare, cum ar fi probleme cu circuitul de aprindere, defecțiunea bujiilor sau a firului bujiei, o întrerupere sau un scurtcircuit în cablajul bobinei de aprindere, o bobină de cablare defectă. conector, o scurgere de vid în galeria de admisie sau o acumulare de carbon în canalele de aer ale corpului clapetei. Acești factori evidențiază și mai mult importanța ca tehnicienii care efectuează o reparație să identifice corect cauza principală a problemei, mai degrabă decât să înlocuiască pur și simplu prima componentă a procesului. DENSO Aftermarket oferă sectorului independent de service și reparații o gamă de bobine de aprindere de calitate OE, care cuprinde bobine de tip bloc, distribuitor, stick și COP și, prin urmare, este capabilă să răspundă nevoilor multor aplicații.Pentru a identifica rapid bobina de aprindere de schimb corectă, vizitați site-ul nostru.
Mai multe detalii despre gama de bobine de aprindere DENSO sunt disponibile pe pagina produselor de Aprindere.