Датчики масової витрати повітря

Надходження повітря у двигун має центральне значення для ефективного займання паливної суміші. За контроль надходження повітря відповідає датчик масової витрати повітря.

Датчики масової витрати повітря

Принцип роботи датчиків MAF

Найбільш поширений тип датчика масової витрати повітря (MAF) розташований всередині впускного повітропроводу між фільтром повітря і корпусом дросельної заслінки. Також відомий як вбудований термоанемометричний датчик, він складається з терморезистора, резистора для вимірювання температури впускного повітря, датчика температури впускного повітря та контуру керування.

Для вимірювання об’єму повітря, що надходить у двигун, частина впускного повітря, що надходить з повітряного фільтра, відводиться в зону вимірювання термоанемометричного датчика, де вимірюється об’єм впускного повітря. Виміряне значення перетворюється на пропорційну напругу в схемі керування, а потім передається назад в ECU для розрахунку об’єму впускного повітря двигуна.

Водночас датчик температури впускного повітря виконує вимірювання і передає виміряне значення в ECU, щоб повідомити, наскільки гаряче або холодне повітря. Після цього ECU може оцінити щільність повітря та відкоригувати кількість пального, що впорскується.


3 MAF sensors

Особливості та переваги

  • Компактна вбудована конструкція, яка зводить до мінімуму зниження тиску повітря.
  • Захист від забруднення чутливого елемента, збільшена надійність.
  • Більш точне виявлення потоку повітря.
  • Компактна конструкція каналу, зручний монтаж.
Компактна невагома конструкція
Вперше у світі вбудовані датчики MAF DENSO розташовуються в стінці впускного колектора, що дає змогу зменшити вагу, розміри й тривалість монтажу, не позначившись на продуктивності.
Висока точність
Унікальна конструкція з перепускним каналом не допускає надходження повітря до чутливого елемента і зменшує коливання повітря, завдяки чому можна виконувати більш точні вимірювання й захищати датчик від забруднення.
Зручне встановлення
Просто вставте запчастину в чутливий елемент — і датчик масової витрати повітря готовий до використання. Це забезпечує його гнучкість і придатність для використання в найрізноманітніших повітряних системах.
MAF sensor front side view MAF sensor detail

Типи та характеристики

Завдяки інноваційній конструкції, що стала лідером ринку, наші датчики MAF встановлюють стандарт ефективності й точності, що дає змогу поліпшити характеристики двигуна.

Датчики масової витрати повітря типи

Вбудований термоанемометричний датчик

На сьогодні це найбільш поширений тип датчиків MAF. Він має конструкцію з перепускним каналом, що забезпечує високу ефективність, точність і зручність монтажу.

Характеристики

Завдяки меншим розмірам порівняно з продукцією конкурентів і унікальній конструкції, що забезпечує високу точність і надійність, датчики MAF від DENSO незмінно вирізняються найвищими робочими характеристиками.

MAF sensor front side view

Каталоги та брошури

Щоб дізнатись більше про те, як датчики MAF DENSO поліпшують проходження потоку повітря через двигун, перегляньте інформацію тут.

Встановлення і пошук несправностей

Попри те, що завдяки унікальній конструкції датчики MAF DENSO зручні для монтажу і більш надійні, щодо продукту досі виникає чимало питань.

Встановлення

Правильно встановіть датчик MAF, щоб гарантувати його максимальну ефективність.
  • Від’єднайте роз’єм датчика MAF. Вийміть гвинти та вставний датчик масової витрати повітря. Якщо датчик MAF оснащений впускною трубою, ослабте хомути труби, якими датчик MAF кріпиться у впускному повітропроводі, і зніміть датчик MAF.
  • Встановіть новий датчик MAF за допомогою гвинтів у впускний повітропровід і під’єднайте роз’єм MAF. Якщо датчик MAF оснащений впускною трубою, затягніть усі хомути. Запустіть двигун і перевірте, чи правильно працює впускна система.
  • Перевірте всю впускну систему на наявність витоків і переконайтеся, що ущільнювальне кільце не тріснуло і не затиснулось під час встановлення.

Пошук несправностей

Швидко виявляйте й усувайте будь-які несправності датчиків MAF.

Забруднення або пошкодження датчика MAF зазвичай спричинює повітряний фільтр, що перебуває в поганому стані або неправильно встановлений. Пошкоджений або забруднений датчик MAF може й досі працювати, проте через зміни в характеристиках може призводити до цілої низки проблем під час руху.

  • Двигун погано запускається: початкове займання паливної суміші відбувається, але не повністю.
  • Нестабільна робота на холостому ходу: висока частота обертів холостого ходу, низька частота обертів холостого ходу або нестабільна робота в режимі холостого ходу.
  • Погіршення характеристик двигуна: повільний розгін, пропуски запалювання, підвищена детонація або чорний дим.
  • Заглухання: невдовзі після запуску, при натисканні або відпусканні педалі акселератора.

Внаслідок проблем з датчиком MAF може загорітися сигнальна лампа двигуна. Ця несправність зберігається у блоці керування двигуном (ECU) як діагностичний код несправності (DTC), і її можна переглянути за допомогою сканера діагностичних кодів несправностей. Однак, якщо ключовою причиною несправності є засмічений перепускний канал датчика MAF, то двигун, хоч зазвичай і запускається, але погано працює або глухне, і DTC може не зберегтися. Несправний датчик MAF потрібно замінити. Це простий процес. Якщо датчик MAF забруднений, то тимчасовим рішенням може стати очищення датчика, але в цей спосіб можна пошкодити чутливе обладнання датчика. У разі заміни датчика MAF переконайтеся, що правильно встановили повітряний фільтр.

EMS 2021 COVER
Каталог

Системи управління двигуном