Analiza usterek sond lambda
Przystępując do analizy, należy w pierwszej kolejności sprawdzić wtyczkę i przewód w celu upewnienia się, że nie są one uszkodzone. Jakiekolwiek uszkodzenia mają negatywny wpływ na sygnał z elementu pomiarowego. Następnie należy sprawdzić, czy na korpusie sondy nie ma śladów uszkodzeń, które mogłyby wskazywać na wgniecenie lub pęknięcie wewnętrzne. Ważne jest, aby element pomiarowy sondy był nienaruszony i zapewniał prawidłowe działanie. Kolejnym krokiem jest sprawdzenie, czy wtyczka jest czysta, nienaruszona i szczelna oraz czy nie ma na niej śladów smaru, oleju lub chemikaliów. Mogą one ujemnie wpływać na sygnał wyjściowy sondy, która jest bardzo wrażliwa na zanieczyszczenia.
1. Stan normalny
- Wygląd sondy: Rurka ochronna elementu pomiarowego jest wolna od wszelkich zanieczyszczeń i ma kolor matowy.
- Przyczyna: Czyste spalanie w silniku będące efektem terminowych przeglądów i konserwacji.
2. Zanieczyszczenie środkiem niezamarzającym
- Wygląd sondy: Ziarnisty szaro-biały kolor, miejscami z zielonkawymi osadami.
- Przyczyna: Zanieczyszczenie wynikające z obecności płynu chłodzącego w cylindrach silnika.
- Rozwiązanie: Sprawdzić szczelność układu chłodzenia silnika, szczególnie uszczelkę głowicy i w razie potrzeby naprawić. Wymienić sondę.
3. Zanieczyszczenie olejem
- Wygląd sondy: Rozległe ciemnoszare/czarne osady na rurce ochronnej.
- Przyczyna: Zanieczyszczenie spowodowane nadmiernym zużyciem oleju.
- Rozwiązanie: Sprawdzić silnik pod kątem wycieków oleju lub zużycia i naprawić w razie potrzeby. Wymienić sondę.
4. Zanieczyszczenie paliwem
- Wygląd sondy: Nadmierna ilość ciemnobrązowej lub czarnej sadzy.
- Przyczyna: Zanieczyszczenie spowodowane zbyt bogatą mieszanką paliwowopowietrzną. Przyczyną może być uszkodzona grzałka sondy lub wadliwy układ paliwowy.
- Rozwiązanie: Sprawdzić układ paliwowy i wykonać pomiar składu spalin. Sprawdzić zasilanie grzałki sondy lambda (sondy co najmniej 3 przewodowe). Usunąć usterkę. Wymienić sondę.
5. Zanieczyszczenie dodatkiem
- Wygląd: Rozległe osady czerwone lub białe.
- Przyczyna: Zanieczyszczenie z powodu stosowania szkodliwych dodatków lub nadmiernej ilości dodatków. Niektóre składniki dodatków do paliwa mogą zanieczyścić element pomiarowy sondy. Składniki te, spalane w silniku, wytwarzają dymy, które mogą zanieczyścić lub zapchać element pomiarowy sondy.
- Rozwiązanie: Wyczyścić silnik i układ paliwowy w celu usunięcia dodatków. Wymienić sondę.
6. Zanieczyszczenie ołowiem
- Wygląd: Błyszczące, ciemnoszare osady na rurce ochronnej sondy.
- Przyczyna: Zanieczyszczenie z powodu stosowania paliwa ołowiowego. Ołów działa na platynę, która znajduje się w czujniku sondy i w katalizatorze.
- Rozwiązanie: Opróżnić zbiornik paliwa z benzyny ołowiowej i napełnić benzyną bezołowiową. Wymienić sondę.
Po wykonaniu naprawy i wymianie zanieczyszczonej sondy lambda należy sprawdzić działanie katalizatora – zanieczyszczenie również mogło go uszkodzić, zmniejszając jego sprawność.
DENSO wyprodukowało pierwsze sztuki sond lambda w 1977 roku. Od tego czasu setki milionów sond lambda DENSO spełniły swoje zadanie, mierząc zawartość tlenu w spalinach i uczyniły z firmy jednego z czołowych producentów sond lambda na świecie. Przemysł motoryzacyjny wciąż podwyższa standardy emisji, dlatego sondy lambda DENSO są coraz bardziej zaawansowane i wyposażone w pionierskie technologie wykrywania. Dzięki temu efektywniej wpływają na wydajność spalania paliwa i redukują emisję spalin.