Awaria sprężarki klimatyzacji? Zachowaj zimną krew
Co to jest sprężarka klimatyzacji?
Sprężarka klimatyzacji jest integralną częścią układu klimatyzacji pojazdu. Gdy układ klimatyzacji jest włączony, kompresor zaczyna pracować, pompując gazowy czynnik chłodniczy pod wysokim ciśnieniem przez skraplacz, gdzie zmienia się on z gazu w ciecz. Następnie osuszacz usuwa wszelkie zanieczyszczenia i wilgoć z czynnika chłodniczego, przepuszczając go przez zawór rozprężny. Wreszcie czynnik chłodniczy przemieszcza się do parownika, gdzie chłodzi powietrze.
Sprawnie działający kompresor ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia maksymalnej wydajności układu klimatyzacji. Przy uszkodzonej lub nieprawidłowo działającej sprężarce klimatyzacji opisany powyżej łańcuch zdarzeń po prostu nie może mieć miejsca.
Dlaczego sprężarki klimatyzacji zawodzą latem?
Nie zawsze zdarza się, że kompresory ulegają awarii o tej porze roku, ale w miesiącach letnich wszelkie awarie stają się widoczne, ponieważ układy klimatyzacji są włączane po długim okresie bezczynności.
Jak każdy element pojazdu, sprężarki klimatyzacji mają swoją żywotność, ale precyzyjne wyznaczenie czasu życia kompresora jest trudne, ponieważ każdy kierowca jeździ inaczej, w różnych warunkach terenowych i pogodowych. Istotną rolę odgrywa również przebieg pojazdu. Zwiększony przebieg może prowadzić do wzrostu zużycia wszystkich części samochodowych, w szczególności kompresora. Często zdarza się, że pierwszą oznaką usterki sprężarki jest spadek ilości schłodzonego powietrza dostarczanego przez układ klimatyzacji.
Regularne serwisowanie klimatyzacji może przedłużyć żywotność kompresora, podobnie jak prawidłowa obsługa układu klimatyzacji. W większości samochodów układy klimatyzacji są używane do ogrzewania i chłodzenia, a także do wentylacji. Gdy układ klimatyzacji nie jest używany do żadnego z tych celów przez dłuższy czas, może wystąpić awaria. Dlatego też kierowcy powinni co miesiąc uruchamiać układ klimatyzacji na ponad 10 minut. Ta praktyka pomoże zapewnić wydajną całoroczną pracę układu.
Inną oznaką usterki jest hałas dobiegający ze sprężarki lub zgrzytanie dochodzące z układu klimatyzacji, które czasem można usłyszeć wewnątrz pojazdu. Może to wskazywać na niewystarczającą ilość czynnika chłodniczego – oba te objawy są kluczowymi oznakami (przyszłej) awarii komponentów.
Jakie są przyczyny awarii kompresorów?
Istnieje kilka powodów awarii sprężarek klimatyzacji – od braku konserwacji po sezonowe warunki jazdy. Poniżej znajdują się niektóre z najczęstszych przyczyn awarii kompresorów.
Niewłaściwe smarowanie
Wszystkie układy mechaniczne w pojeździe wymagają odpowiedniego smarowania. Sprężarki klimatyzacji nie są pod tym względem wyjątkiem. Za każdym razem, gdy metalowe części obracają się lub ślizgają, są podatne na zużycie i nadmierne nagrzewanie. Smarowanie pomaga zapewnić wymaganą funkcjonalność i długą żywotność.
Nieprawidłowe smarowanie – lub jego brak – obciąży układ klimatyzacji i spowoduje awarię sprężarki. Pełna wymiana może być kosztowna, dlatego warto doradzać klientom, by często serwisowali klimatyzację i utrzymywali optymalne smarowanie kompresora, ponieważ pomoże to uniknąć nieoczekiwanych napraw.
Brudne lub uszkodzone lamele skraplacza
Latem nawierzchnie dróg są zakurzone i mogą być pełne drobnych zanieczyszczeń unoszących się w powietrzu. Cząsteczki te gromadzą się na lamelach skraplacza, na skutek czego układ klimatyzacji nie jest w stanie odprowadzić odpowiedniej ilości ciepła. Sprężarka klimatyzacji w celu schłodzenia kabiny musi intensywniej pracować i doznaje dużych obciążeń termicznych. Dlatego w miesiącach letnich sprężarki klimatyzacji mogą się przegrzewać, co prowadzi do nieuniknionej awarii i konieczności pełnej wymiany.
Zanieczyszczenia wewnątrz układu
Zanieczyszczenia wewnątrz układu klimatyzacji mogą być spowodowane cząstkami gumy w wężu tłocznym. W zależności od jakości użytych węży gumowych, z upływem czasu guma zaczyna się niszczyć, a małe cząsteczki gumy poluzowują się i przedostają do układu klimatyzacji. Może to prowadzić do zatkania układu. W najgorszym wypadku spowoduje to awarię kompresora, ponieważ blokada uniemożliwia przepływ mieszanki czynnika chłodniczego i oleju z powrotem do sprężarki.
Niski poziom czynnika chłodniczego lub niewłaściwy rodzaj
W większości samochodów poruszających się obecnie po drogach układ klimatyzacji jest napełniony czynnikiem chłodniczym R134a. Z kolei od stycznia 2017 roku, ze względów środowiskowych, układy klimatyzacji we wszystkich nowych pojazdach produkowanych w UE są napełnione czynnikiem chłodniczym typu R1234yf. Ilość czynnika chłodniczego w układzie klimatyzacji pojazdu powinna być utrzymywana na stałym poziomie. Gdy w układzie klimatyzacji znajduje się niewystarczająca ilość czynnika, obciążenie termiczne kompresora rośnie i może prowadzić do jego awarii.
Różnica DENSO
DENSO jest światowym liderem w zakresie produkcji i dystrybucji układów klimatyzacji i kompresorów, które są wybierane przez wielu czołowych producentów pojazdów, w tym Audi, BMW, Toyotę i Volkswagena. Części DENSO dla rynku wtórnego powstają w oparciu o tę samą technologię i proces produkcyjny OE, aby zapewnić zawsze optymalną wydajność komponentów. Szeroka gama dostępnych na rynku wtórnym sprężarek klimatyzacji DENSO jakości OE pomaga mechanikom na całym świecie zachować zimną krew podczas serwisu i wymiany kompresorów.
Sprężarki klimatyzacji są również integralną częścią pojazdów hybrydowych i elektrycznych. Więcej informacji o roli sprężarki klimatyzacji w układzie napędowym pojazdów elektrycznych można znaleźć w tym artykule.