Najlepsze praktyki dotyczące wymiany świec żarowych

Ze względu na fakt, że mieszanka paliwowo-powietrzna w silniku wysokoprężnym ulega samozapłonowi pod wpływem wysokiego ciśnienia w komorze spalania, nie wymaga ona iskry. Podstawowym zadaniem świecy żarowej jest zatem wspomaganie procesu rozruchu poprzez podgrzewanie mieszanki, gdy silnik jest zimny.

Opracowana w latach 20-tych XX wieku konstrukcja świecy żarowej pozostawała w dużej mierze niezmieniona aż do lat 70-tych, kiedy to na rynek wprowadzono świece żarowe z trzpieniem żarowym, który jest stosowany w nowoczesnych świecach żarowych do dziś. W latach 80-tych XX wieku opracowano świece żarowe z podwójną spiralą grzejną, w latach 90-tych – ceramiczne świece żarowe, a w latach 2000. świece żarowe z szybkim grzaniem wstępnym, konstrukcję, która jest aktualna do dziś.

W przeciwieństwie do świec zapłonowych, które podlegają określonym przez producenta pojazdu okresom wymiany, świece żarowe zazwyczaj nie mają takich ograniczeń. W jaki zatem sposób mechanicy określają, kiedy należy je wymienić?

Podobnie jak w przypadku każdej innej części pojazdu, świeca żarowa ma określoną żywotność, którą można ogólnie zdefiniować jako liczbę cykli grzewczych, które może przejść, zanim zacznie tracić swoją wydajność. Powiązanie tej liczby z rocznym przebiegiem pojazdu jest trudne, ponieważ w rzeczywistości oznacza ona liczbę uruchomień silnika (a ostatnio także liczbę cykli oczyszczania spalin), podczas których świece żarowe muszą się aktywować.

Nawyki współczesnych kierowców – mniejsza liczba podróży i częstsze podróże na krótkich dystansach – mają nieproporcjonalnie większy wpływ na samochody z silnikiem Diesla niż pojazdy z silnikiem benzynowym. Wynika to z charakterystyki pracy silnika Diesla i czasu, jaki jest potrzebny, by osiągnął on optymalną temperaturę pracy i wydajność.

Ponieważ to właśnie temperatura oleju napędowego decyduje o temperaturze silnika, a olej często potrzebuje 20 lub więcej kilometrów jazdy, aby osiągnąć optymalną temperaturę, ma to duży wpływ na osiągi silnika i świec żarowych. Im więcej zimnych rozruchów wykonują świece żarowe, tym szybciej się zużywają.

Co więcej, ponieważ świece żarowe pełnią również rolę w procesie regeneracji filtra cząstek stałych (DPF) – tymczasowo podnosząc temperaturę spalin, tak aby mogło dojść do procesu wypalania sadzy zatrzymanej w filtrze – muszą one pracować wyjątkowo intensywnie w pojazdach, które pokonują tylko krótkie dystanse, aby uruchomić proces, który zachodzi naturalnie w pojazdach pokonujących dłuższe trasy. Krótko mówiąc, współczesne pojazdy są zazwyczaj rzadziej używane, ale świece żarowe muszą pracować ciężej, co oznacza, że należy je częściej wymieniać.

Objawy potencjalnych problemów ze świecami żarowymi obejmują np. trudności z zimnym rozruchem silnika lub brak możliwości uruchomienia procesu regeneracji filtra cząstek stałych. Podsumowując, pomimo tego, że świece żarowe są stosunkowo niewielkimi elementami, mają one duży wpływ na osiągi silnika, dlatego tak ważne jest stosowanie najwyższej jakości części renomowanych producentów oryginalnego wyposażenia (OE), takich jak DENSO.

Dodatkowe informacje wskazujące na problemy ze świecami żarowymi lub ich całkowite uszkodzenie można również uzyskać np. w trakcie badania emisji spalin, a także w oparciu o ostrzeżenia wyświetlane na desce rozdzielczej pojazdu. 

Diagnostyka świec żarowych 

Najczęstszą przyczyną awarii świec żarowych jest zbyt wysokie napięcie lub temperatura. Jeśli z powodu usterki przekaźnika lub sterownika prąd płynie przez świecę żarową zbyt długo, może to doprowadzić do przegrzania, które powoduje puchnięcie, pęknięcie lub rozerwanie trzpienia żarowego i natychmiastową awarię świecy. W związku z tym, przed wymianą świec żarowych na nowe, zaleca się sprawdzenie całego układu elektrycznego. Zbyt duży kąt wyprzedzenia wtrysku, nieszczelne wtryskiwacze lub paliwo w silniku mogą doprowadzić do nadmiernego wzrostu temperatury spalania, powodując uszkodzenie świec żarowych. Szybkie wykrycie usterek pomoże zminimalizować uszkodzenia silnika. 

Jakie są najczęstsze objawy usterki świecy żarowej?

• Pierwszym sygnałem wskazującym na możliwość wystąpienia usterki świecy żarowej lub czujnika temperatury jest zapalenie się kontrolki silnika. 

• Trudności z uruchomieniem silnika, zwłaszcza w niskich temperaturach, wskazują na zbyt wolne nagrzewanie się świec żarowych. 

• Jeśli podczas pracy na biegu jałowym z rury wydechowej unosi się biały dym, może to oznaczać, że świece żarowe uległy przepaleniu. Jest to szczególnie widoczne podczas rozruchu zimnego silnika. 

• Czarny dym wydobywający się z rury wydechowej lub wzrost zużycia paliwa również mogą wskazywać na usterkę świec żarowych. 

Jakie są najczęstsze usterki świec żarowych?

1. Spuchnięta końcówka trzpienia żarowego. Przyczyna: zbyt wysokie napięcie

2. Uszkodzona końcówka trzpienia żarowego. Przyczyna: zbyt długi czas grzania / zbyt wysokie napięcie

3. Opuchnięty trzpień żarowy. Przyczyna: Olej w komorze spalania, prawdopodobnie spowodowany zużyciem pierścieni tłokowych

4. Nagar na trzpieniu żarowym w pobliżu korpusu świecy. Przyczyna: Nieprawidłowy kąt rozpylenia paliwa lub nieregularny wtrysk

5. Brak trzpienia żarowego. Przyczyna: Nieprawidłowe działanie lub brak synchronizacji wtrysku modułu wtryskowego lub niedostatecznie dokręcona świeca żarowa, co powoduje jej nieprawidłowe położenie

6. Ułamane / wygięte złącze świecy. Przyczyna: Zbyt duży moment obrotowy

7. Trzpień żarowy posiada dziury / pęknięcia / nadtopienia. Przyczyna: Awaria modułu zapłonowego, zbyt wysokie napięcie, nieprawidłowe działanie lub brak synchronizacji wtrysku modułu wtryskowego

Montaż

Chociaż problemy związane z montażem obejmują zbyt duży lub zbyt mały moment dokręcania świec żarowych, jedną z często pomijanych dobrych praktyk jest użycie narzędzia do gwintowania gwintów przed zamontowaniem nowych świec żarowych.

Jest to ważny krok ze względu na osady nagaru, które naturalnie gromadzą się wokół górnej części odsłoniętej sekcji świecy żarowej i dolnej części gwintu w komorze spalania. Usunięcie tych osadów przed zamontowaniem nowych świec żarowych sprawia, że nowe świece żarowe zostaną zamontowane z optymalnym momentem dokręcania określonym przez producenta pojazdu.

Zakres i dostępność

DENSO znajduje się w czołówce światowych producentów części silników Diesla na rynek OE. Program świec żarowych DENSO dla klientów rynku wtórnego obejmuje wszystkie współczesne technologie świec żarowych, w tym świece z jedną spiralą grzejną, z dwiema spiralami grzejnymi, z wydłużonym dogrzewaniem, z szybkim grzaniem wstępnym oraz ceramiczne świece żarowe. Więcej informacji można znaleźć na stronie www.denso-am.eu/pl.