Amestecul aer-combustibil din camera de ardere a unui motor poate afecta cât de fierbinte, cât de repede și cât de curat arde combustibilul. Pentru o ardere optimă, raportul aer-combustibil trebuie să fie într-o anumită fereastră. Pentru condiții specifice de conducere, motorul poate funcționa în condiții suboptime. De exemplu, pentru a fi mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil, motorul poate funcționa cu un amestec „sărac”. În schimb, pentru a oferi performanțe de putere ridicată, amestecul A/F trebuie să fie „bogat”. Astfel de amestecuri specifice nu pot fi menținute o perioadă lungă de timp fără a risca emisii excesive sau chiar a provoca deteriorarea motorului sau a catalizatorului.
Senzorii lambda lucrează în mod constant pentru a menține corect raportul aer-combustibil prin monitorizarea cantității de oxigen nears din gazele de eșapament și transmiterea acestor informații înapoi la unitatea electronică de control (ECU), care poate apoi regla dinamic amestecul aer-combustibil pentru a-l menține. aproape de „punctul stoichiometric” – raportul ideal la care convertizorul catalitic va funcționa optim și va menține emisiile la minimum.
Senzorii lambda pot îndeplini, de fapt, două roluri: senzori de reglare, plasați înaintea convertorului catalitic și senzori de diagnosticare, montați după catalizator ca un strat suplimentar de securitate pentru a se asigura că convertorul își face treaba.
Gama DENSO de senzori lambda de calitate OE dovedită este optimizată pentru cea mai largă acoperire posibilă a parcului auto cu mai puține coduri de piese, facilitând aprovizionarea cu piese pentru distribuitori și ateliere.
