Diagnostyka i montaż świec żarowych
Wykrywanie usterek
Najczęstszą przyczyną awarii świec żarowych jest zbyt wysokie napięcie lub temperatura. Świece żarowe przeznaczone są do działania w temperaturze od 850 do 1100 stopni. Jeśli z powodu usterki przekaźnika lub sterownika prąd płynie przez świecę żarową zbyt długo, może to doprowadzić do przegrzania, które powoduje puchnięcie, pęknięcie lub rozerwanie i natychmiastową awarię. W związku z tym, przed wymianą świec żarowych na nowe, zaleca się sprawdzenie całego układu elektrycznego. Zbyt duży kąt wyprzedzenia wtrysku, nieszczelne wtryskiwacze lub paliwo w silniku mogą doprowadzić do nadmiernego wzrostu temperatury spalania, powodującego uszkodzenie świec żarowych. Szybkie wykrycie usterek pomoże zminimalizować uszkodzenia silnika.
Jakie są najczęstsze objawy awarii świec żarowych?
- Włączona kontrolka silnika jest pierwszą wskazówką, że mogła nastąpić usterka świecy żarowej lub czujnika temperatury
- Trudności z uruchomieniem silnika, zwłaszcza w niskich temperaturach, wskazują, że świece żarowe nie nagrzewają się wystarczająco szybko
- Jeśli pojawiają się problemy z wypadaniem zapłonu, oznacza to, że proces spalania nie przebiega prawidłowo, co może się wiązać z usterką świecy żarowej lub układu wtrysku paliwa
- Jeśli na biegu jałowym z rury wydechowej wydobywa się biały dym, może to oznaczać, że świece żarowe się przepaliły
- Czarny dym wydobywający się z układu wydechowego lub zwiększone zużycie paliwa również mogą wskazywać na awarię świec żarowych
Jakie są najczęstsze usterki świec żarowych?
„Spuchnięta” końcówka trzpienia żarowego, na skutek zbyt wysokiego napięcia
Uszkodzona końcówka trzpienia żarowego, również na skutek zbyt wysokiego napięcia
„Opuchnięty” trzpień żarowy, spowodowany przez olej w komorze spalania, prawdopodobnie na skutek zużycia pierścieni tłokowych
Trzpień żarowy posiada dziury / pęknięcia / nadtopienia. Przyczyn może być wiele, włączając awarię modułu zapłonowego
- Nagar na trzpieniu żarowym w pobliżu korpusu świecy, zwykle efekt nierównego spalania, co prowadzi do gromadzenia się nagaru
Brak trzpienia żarowego – awaria modułu zapłonowego lub niedostatecznie dokręcona świeca żarowa
Ułamane / wygięte złącze świecy, efekt zbyt dużego momentu obrotowego podczas montażu
Usterka przekaźnika lub sterownika może skutkować tym, że prąd będzie płynął przez świecę żarową zbyt długo, tym samym powodując przegrzanie trzpienia żarowego i jego uszkodzenie.
Montaż
Jak wspomniano wcześniej, upewnienie się, że wszelkie usterki zostały zidentyfikowane i naprawione przed przystąpieniem do prawidłowego montażu nowej świecy żarowej, pomoże utrzymać jej wydajność przez dłuższy czas.
Jaki jest prawidłowy sposób montażu świec żarowych DENSO?
1. Używaj odpowiedniego klucza do świecy żarowej i złącza.
2. Podczas wymiany świec żarowych upewnij się, że olej, brud itd. znajdujący się na zewnątrz wymontowanej świecy żarowej nie dostał się do cylindra.
3. Podczas montażu świecy żarowej oczyść kołnierz od strony silnika i upewnij się, że świeca żarowa jest ustawiona w osi gwintowanego gniazda głowicy silnika. Upewnij się, że świeca jest ustawiona prawidłowo i dokręć ją palcami do oporu.
4. Następnie za pomocą klucza dynamometrycznego dokręć świecę momentem podanym przez producenta pojazdu.
Dodatkowe porady dotyczące montażu
NIE UŻYWAJ ŚRODKA SMARNEGO DO GWINTÓW! Jeśli gwint pokryty jest środkiem smarnym, tarcie między świecą a głowicą silnika będzie mniejsze, powodując przekręcenie gwintu.
Dokręcenie momentem wyższym od podanego w tabeli może doprowadzić do uszkodzenia świecy żarowej i silnika.
Zakres i dostępność
Świece żarowe DENSO jakości OE zapewniają niezależnemu sektorowi usług i napraw szeroki zakres opcji wymiany dla zdecydowanej większości europejskiego parku pojazdów i są szeroko dostępne u naszych dystrybutorów w całej Europie.
Więcej informacji o naszych świecach żarowych można znaleźć tutaj.