Zawory SCV Common Rail

Zawory SCV stanowią kluczową część układu common rail – są niezbędne do utrzymania właściwego ciśnienia w układzie paliwowym, co pozwala spełnić wymagania dotyczące niskiego poziomu emisji i wysokiej mocy.

Zawory SCV Common Rail

Jak działają zawory SCV Common Rail

Układ common rail jest niezbędny do dostarczania paliwa pod odpowiednim ciśnieniem do silnika. Utrzymywanie prawidłowego i dokładnego poziomu ciśnienia paliwa jest niezbędne, aby silnik mógł sprawnie przeprowadzać proces spalania. Efektywne spalanie zapewnia niezawodną pracę silnika, przyczynia się do zmniejszenia emisji dwutlenku węgla i optymalizuje zużycie paliwa.

Zawory SCV kontrolują ilość paliwa przepompowywanego przez układ common rail, dzięki czemu pomagają utrzymać stałe ciśnienie paliwa. Wtryskiwacze common rail mogą dostarczyć do komory spalania odpowiednią ilość paliwa pod odpowiednim ciśnieniem, optymalizując spalanie i zwiększając ogólną sprawność silnika.

HP2 type pump with red green SC Vs visible

Cechy i korzyści

  • Część pionierskiego układu Common Rail firmy DENSO.
  • Zapewniają stały poziom ciśnienia paliwa.
  • Standardowa część jakości OE.
  • Łatwy w użyciu system numeracji części.
Stałe ciśnienie paliwa
Zawory SCV są istotną częścią układu common rail, ponieważ kontrolują dostarczanie paliwa, aby osiągnąć jego stałe ciśnienie. Bez zaworów SCV układ nie mógłby działać dokładnie.
Wysokiej jakości części
Każda część układu common rail DENSO jest wykonana zgodnie ze standardami OE, charakteryzuje się wysoką jakością i spełnia wymagania wielu typów pojazdów.
Szeroki asortyment produktów
Dzięki łatwemu w użyciu systemowi numeracji produktów łatwo jest znaleźć odpowiedni zawór SCV do danego zastosowania, niezależnie od tego, czy jest to zastosowanie z systemem pomp wysokociśnieniowych HP2, HP3 czy HP4.

Typy i charakterystyka

Mimo że części DENSO do układów common rail pasują do wielu zastosowań, zapewniają one również stały poziom jakości i spełniają standardy producenta OE.

Zawory SCV Common Rail rodzaje

Dla układu pomp HP2

Ponieważ pompa wysokociśnieniowa HP2 posiada dwa mechanizmy pompujące, posiada również dwa zawory SCV.

W tych zaworach elektromagnetycznych typu on/off zastosowano zielone i czerwone złącze do identyfikacji dwóch systemów pompowania, co jest ważne dla rozrządu pompy.

Te dwa zawory SCV są sprzedawane w zestawie.

SC Vs for HP2 pump
Dla układu pomp HP3 i HP4

Działanie zaworu SCV jest takie samo dla układów pomp HP3 i HP4.

Dla tych dwóch systemów pomp, w zależności od zastosowania, DENSO używa dwóch różnych typów zaworów SCV. Oba są liniowymi zaworami elektromagnetycznymi i działają na zasadzie przeciwieństwa.

SCV for HP3 HP4 pump
Normalnie zamknięty zawór SCV

Ten zawór SCV jest całkowicie zamknięty, gdy cewka nie jest pod napięciem. W zależności od zapotrzebowania zawór SCV przesuwa się do właściwej pozycji otwarcia.

Normalnie otwarty zawór SCV

Ten zawór SCV jest całkowicie otwarty, gdy cewka nie jest pod napięciem. W zależności od zapotrzebowania zawór SCV przesuwa się do właściwej pozycji otwarcia.

Charakterystyka

Unikalna konstrukcja zaworów SCV DENSO zapewnia, że ciśnienie paliwa pozostaje stałe, umożliwiając niezawodne i dokładne działanie systemu common rail.

Katalogi i ulotki

Aby dowiedzieć się, w jaki sposób pionierski układ common rail DENSO – w tym zawory SCV – pomaga utrzymać moc i wydajność silników diesla, zapoznaj się z naszym katalogiem i ulotkami.

Montaż

Upewnienie się, że zawory SCV są właściwie zamontowane i prawidłowo konserwowane, zapewni sprawne działanie układu common rail.

Montaż

  • Zamontować jedną nową uszczelkę o-ring.
  • Zamontować dwa kołki prowadzące w otworach montażowych i założyć nowe uszczelki.
  • Nanieść olej silnikowy na małą uszczelkę o-ring.
  • Zamontować zawór SCV, ostrożnie wciskając go do obudowy (aby uniknąć uszkodzenia uszczelki). Gdy zawór SCV znajduje się na swoim miejscu, usunąć kołki prowadzące.
  • Zamontować śruby i dokręcić je momentem 6,9-10,8 Nm.
  • Po zakończeniu instalacji należy podłączyć pojazd do testera diagnostycznego DENSO DST-PC/DENSO C i wykonać zalecane procedury testowania pompy przy wymaganych warunkach pracy silnika. Upewnić się, że nie ma wycieków w układzie i nie pojawiają się kody usterek diagnostycznych (DTC).