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Sensores de eixo de comando e virabrequim
Os sensores do eixo de comando e do virabrequim mantêm o tempo de ignição, a velocidade do motor e os tempos de disparo do cilindro sincronizados, permitindo que o motor funcione sem problemas.
Sensores de eixo de comando e virabrequim
Como eles trabalham
Estes dois tipos de sensor ajudam a unidade de controle elétrico (ECU) a calcular a posição de duas partes-chave do motor: o eixo de comando e o virabrequim.
O sensor de posição do virabrequim está ligado ao bloco de motor voltado para o rotor de cronometragem no virabrequim. Conta o número de dentes na cambota que passaram o sensor, enviando este valor ao ECU que pode então trabalhar para fora onde a cambota está em sua rotação de 360 graus. A taxa de mudança de posição é usada para calcular a velocidade de rotação do motor.
O sensor de posição do eixo de comando é montado perto da cabeça do cilindro, em frente ao rotor de temporização ligado ao eixo de comando do motor. Monitoriza a alteração da resistência magnética a partir do campo magnético móvel do rotor de temporização; esta informação é usada pelo ECU para calcular o ângulo do eixo de cames e para reconhecer que cilindro está queimando.
Juntos, esses componentes garantem que as peças do motor permaneçam no tempo e o motor funcione de forma suave e eficiente. Com sensores do tipo Magnetic Resistant Element (MRE) e Magnetic Pick-Up (MPU) disponíveis, a DENSO oferece uma ampla gama de sensores de qualidade OE para o mercado de reposição.
Características e benefícios
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Variedade de tamanhos e designs disponíveis, em tipos indutivos e semicondutores
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Excelente confiabilidade, com conexões simples e sem problemas e resistência a altas temperaturas
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Garantido pela primeira vez ajuste e desempenho superior
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O nome DENSO está associado a alta qualidade e baixas taxas de retorno
Casos de uso múltiplo cobertos
Com uma ampla gama de sensores MPU e MRE disponíveis, existem sensores DENSO disponíveis para cada necessidade, desde alta precisão até resistência a altas temperaturas.
Menor e mais fácil
Os sensores são construídos para serem compactos, integrando várias peças em um chip. Eles também oferecem embalagens sem costura e conexões sem solda para facilitar a instalação.
Construído para durar
Um corpo fino mas forte com uma pequena abertura de ar significa que os sensores DENSO retêm uma excelente durabilidade. Eles são projetados para minimizar falhas e retornos.
Tipos e características
DENSO oferece dois tipos principais de sensor, em ambas as funções do sensor do virabrequim e do sensor do eixo de comando.
Sensores de eixo de comando e virabrequim tipos
Sensor MPU (tipo indutivo)
Amplamente utilizado, sensor altamente preciso. Consiste principalmente de um corpo, colar, ímã e bobina. O-rings e a estampagem da gola protegem a bobina da contaminação.
Muitas variações estão disponíveis para atender diferentes especificações do motor e tamanhos do rotor. Tipo de conexão direta e tipo de fio de chumbo no alcance.
Sensor MRE (tipo semicondutor)
Um sensor compacto que combina o elemento de detecção e o circuito de processamento em um chip. O elemento magneto-resistivo alimenta uma alta relação sinal-ruído, permitindo uma excelente precisão de detecção. Por sua vez, isso permite um maior grau de eficiência de combustível e menores emissões.
Características
Os sensores do tipo MRE utilizam o próprio circuito magnético da DENSO, com um modelo integrado de um chip. Os sensores do tipo MPU estão disponíveis como sensores de conexão direta ou de cabo de ligação, maximizando a cobertura do parque automóvel.
Instalação e detecção de falhas
A instalação, manutenção e monitorização correctas dos sensores de veio de comando e virabrequim DENSO irão mantê-los a funcionar com todo o seu potencial, potenciando um desempenho eficiente do motor.
Instalação
Certifique-se de instalar sensores de eixo de comando e virabrequim com segurança, consultando diretrizes do OEM ou ferramentas de diagnóstico, quando apropriado.
- Tome cuidado - camshaft e virabrequim sensores são uma peça delicada de hardware que pode ser danificado ao instalar. Não permitir a entrada de umidade, produtos químicos ou outros materiais estranhos; Não coloquem sensores em áreas onde a descarga estática em excesso é aplicada continuamente; e não coloquem as pontas dos sensores perto umas das outras ou de um íman.
- Desconecte o conector e a fiação se existir. Remova o parafuso(s). Remova o sensor, por favor.
- Instale o novo sensor e parafuso(s) de acordo com o valor de torque de aperto especificado pelo fabricante do veículo. Conecte o conector e a fiação do sensor, se necessário. Ligue o motor e verifique se o sistema funciona corretamente.
Detecção de falhas
Manutenção regular e substituição, quando necessário, é essencial para manter os sensores de eixo de comando e virabrequim funcionando perfeitamente.
- Arranhões na superfície magnética do sensor
- Material estranho na superfície magnética do sensor
- Exposição a temperaturas elevadas significativas
- Desgaste na fiação do sensor
- Imobilização após o arranque ou pouco frequente durante o funcionamento do veículo
- O veículo acelera de forma inconsistente
- O veículo ocasionalmente perde energia ou falha de ignição
- Partida intermitente ou sem início
- A luz do motor acende
- Usando uma ferramenta diagnóstica de DENSO, verifique para um código de erro no ECU (P0335-P0349)
- Durante o cranking, use a função do osciloscópio da ferramenta da varredura para inspecionar a forma de onda da tensão do sensor. Se houver um waveform normal, inspecionar para problemas defeituosos do ECU, aberto ou curto-circuito na fiação. Se não houver forma de onda, inspecione o sensor com defeito.
- Substitua o sensor, certificando-se de que o rotor cronometrado e a roda dentada não toquem na superfície magnética do sensor (selecione a espessura correta e/ou assegure a folga adequada).
Catálogos e folhetos informativos
Para saber mais Sensores de eixo de comando e virabrequim navegue na secção Downloads. Click here.
