Pompy paliwa

Aby zapewnić płynną i wydajną jazdę, pompa paliwa musi niezawodnie dostarczać paliwo ze zbiornika paliwa do silnika.

Pompy paliwa

Jak działają pompy paliwa DENSO

Aby silnik pracował wydajnie przez cały okres jego eksploatacji, paliwo musi być dostarczane do silnika pod wysokim ciśnieniem, które jest dostosowane do wymagań Twojego pojazdu. Pompa paliwa jest kluczowym elementem tego procesu i sprawia, że paliwo jest transportowane do silnika szybko i niezawodnie.

DENSO oferuje wewnątrzzbiornikowe pompy paliwa, które są stosowane najczęściej. Znajdują się one bezpośrednio w zbiorniku paliwa. Takie umiejscowienie pompy paliwa umożliwia zmniejszenie hałasu wytwarzanego przez silnik elektryczny pompy oraz zapewnia prawidłowe zasilenie pompy paliwem, które jednocześnie smaruje i chłodzi jej silnik. Gdy wirnik wewnątrzzbiornikowej pompy paliwa pracuje, łopatka porusza się wokół wirnika, tworząc ruch wirowy wewnątrz pompy. Paliwo przepływa wokół silnika pompy, zwiększając ciśnienie, i otwiera zawór zwrotny, a paliwo jest kierowane do przewodu paliwowego.

Technologia turbinowa zastosowana w pompach paliwa DENSO zapewnia większą wydajność i lepszą kontrolę nad objętością tłoczonego paliwa, co oznacza, że wydajność pompy można dostosować do warunków pracy poszczególnych silników.

Overall fuel pump image cutaway showing suction pump model DFP 0100

Cechy i korzyści

  • Technologia turbinowa minimalizuje pulsację ciśnienia i hałas.
  • Precyzyjny pomiar ciśnienia poprawia wydajność.
  • Całkowicie nowe części sprawiają, że pompy paliwa DENSO mają dłuższą żywotność.
  • Działają z większą prędkością i przy niższym poborze prądu niż pompy starego typu.
  • Najwyższa jakość i precyzja wykonania zapewnia długą i stabilną pracę.
Innowacyjna technologia
Nasza technologia turbinowa pomp z wirnikiem zewnętrznym w kształcie litery V umożliwia przesyłanie paliwa przy minimalnej pulsacji ciśnienia, zapewniając ciche działanie i dłuższą żywotność.
Skuteczne działanie
Nasze wewnątrzzbiornikowe pompy paliwa stale mierzą jego ciśnienie, aby spełnić wymagania dla każdego typu silnika i specyfikacji.
Niezawodność i jakość
Pompy paliwa DENSO są produkowane z myślą o konkretnych zastosowaniach. Oba rodzaje pomp paliwa, które znajdują się w naszej ofercie, są testowane zgodnie z normami OE, aby spełnić dokładne wymagania dotyczące ciśnienia paliwa. Pompy paliwa DENSO zapewniają wysoką wydajność przez dłuższy okres użytkowania.

Typy i charakterystyka

Najwyższa wydajność naszej technologii turbinowej sprawia, że wewnątrzzbiornikowe pompy paliwa DENSO są jednymi z najbardziej niezawodnych pomp na rynku, znanych ze swojej jakości.

Pompy paliwa rodzaje

Typ C wewnątrzzbiornikowy

Pompy wewnątrzzbiornikowe są najczęściej stosowanym typem pomp paliwa, a części DENSO zapewniają skuteczne dostarczanie paliwa do silnika podczas każdej podróży.

C Type fuel pump model no DFP 0101
Typ H38 wewnątrzzbiornikowy

Dzięki większej wydajności zasilania i dokładnemu pomiarowi ciśnienia, wewnątrzzbiornikowe pompy paliwa DENSO dostarczają odpowiednią ilość paliwa do silnika, zwiększając jego ogólne osiągi.

H38 type fuel pump model no DFP 0106

Charakterystyka

Pompy paliwa DENSO zostały zaprojektowane tak, aby dokładnie i skutecznie dostarczać paliwo do każdego typu silnika, dzięki czemu producenci mogą cieszyć się optymalnymi osiągami w każdym modelu samochodu.

Katalogi i ulotki

Aby dowiedzieć się więcej o zaletach technologii turbinowej DENSO i jej wpływie na wydajność Twojego silnika, zapoznaj się z naszymi katalogami i ulotkami.

Montaż i wyszukiwanie usterek

Prawidłowy montaż pompy paliwa oraz szybkie i dokładne wykrywanie usterek pomoże Ci utrzymać niezawodne działanie silnika.

Montaż

Dowiedz się więcej o montażu pomp paliwa DENSO

1. Upuścić ciśnienie z układu paliwowego przed przystąpieniem do wymiany i postępować zgodnie ze wskazówkami z instrukcji producenta pojazdu

2. Opróżnić zbiornik z paliwa, poluzować pasy zbiornika i opuścić zbiornik; lub znaleźć otwór serwisowy w bagażniku; lub podnieść siedzisko tylnego fotela (niektóre pojazdy są wyposażone w zdejmowany panel dostępu do modułu pompy paliwa, dzięki czemu można wymienić pompę paliwa bez demontażu zbiornika)

3. Odłączyć łącznik modułu pompy paliwa

4. Odłączyć główny przewód zbiornika paliwa

5. Wyjąć moduł pompy paliwa ze zbiornika paliwa

6. Wyjąć podporę pompy paliwa

7. Wyjąć regulator ciśnienia paliwa (w razie potrzeby)

8. Wyjąć wstępny filtr siatkowy

9. Wyjąć płytkę zasysania paliwa i odłączyć łącznik lub okablowanie pompy paliwa

10. Wyjąć pompę paliwa. W celu instalacji wykonać powyższe kroki w odwrotnej kolejności. Sprawdzić brak wycieków paliwa zgodnie z instrukcjami producenta samochodu.

  • Przed wymianą należy zawsze odłączyć kabel od ujemnego (-) zacisku akumulatora i odczekać co najmniej 90 sekund po odłączeniu przewodu, aby nie spowodować żadnego przepięcia. Po wymianie należy podłączyć kabel do ujemnego (-) zacisku akumulatora.

  • Ponieważ prace z pompą paliwa oznaczają kontakt z benzyną, należy je wykonywać w strefie wentylowanej, z dala od otwartego ognia.

Wykrywanie usterek

Dowiedz się, jak szybko znaleźć i usunąć usterki pompy paliwa:
  • Najczęstszą przyczyną awarii wewnątrzzbiornikowej elektrycznej pompy paliwa jest zanieczyszczenie zbiornika paliwa brudem i rdzą. Konieczne jest zatem, aby zamiennik pompy paliwa został zainstalowany w czystym zbiorniku paliwa.

  • Inną częstą przyczyną awarii wewnątrzzbiornikowej elektrycznej pompy paliwowej są niesprawne połączenia elektryczne, takie jak obluzowane połączenia, niedostateczne uziemienie lub zbyt niskie napięcie podawane do pompy w wyniku przegrzania styków.

  • Brak pracy silnika: Spalanie nie następuje ze względu na brak paliwa (ewentualnie trudny rozruch).

  • Gaśnięcie silnika: Wkrótce po uruchomieniu silnik gaśnie z powodu braku paliwa lub gaśnie gdy zostaje wciśnięty pedał gazu.

  • Niski komfort jazdy: Szarpanie podczas przyspieszania ze względu na zmniejszenie ilości przepływu paliwa; niewystarczająca moc spowodowana brakiem wzrostu ciśnienia paliwa, stukanie silnika.

  • Przed zainstalowaniem nowej pompy paliwa bardzo ważne jest dokonanie prawidłowej diagnozy, ponieważ prawdziwą przyczyną usterki może być inna część niż pompa paliwa – np. zatkanie filtra siatkowego, zanieczyszczenie filtra paliwa, uszkodzony wskaźnik paliwa a nawet bardzo niski poziom paliwa w zbiorniku.

  • Aby uniknąć problemów ze zbiornikiem paliwa:

    • Pompa paliwa i układ paliwowy powinny być utrzymywane w dobrym stanie
    • Nie należy prowadzić pojazdu z prawie pustym zbiornikiem paliwa
    • Należy zwracać uwagę na jakość paliwa i liczbę oktanową
    • Filtr paliwa należy okresowo sprawdzać i wymieniać na nowy
    • Przewody paliwowe i połączenia elektryczne należy regularnie sprawdzać pod kątem pęknięć, przecieków i innych uszkodzeń
    • Jeśli pompa paliwa wymaga wymiany, należy się upewnić, że układ paliwowy jest czysty, a zbiornik paliwa wolny od zanieczyszczeń
Spark and Glow 2021 COVER
Katalog

DENSO Spark and Glow Plugs 2021 Web