Czujniki ciśnienia absolutnego MAP

Czujniki ciśnienia absolutnego w kolektorze dolotowym (MAP) monitorują ciśnienie w kolektorze dolotowym w celu optymalizacji wtrysku paliwa.

Czujniki ciśnienia absolutnego MAP

Jak działają czujniki MAP

Aby zoptymalizować skład mieszanki paliwowo-powietrznej i poprawić wydajność spalania i zapłonu, należy stale monitorować i regulować ilość powietrza zasysanego do silnika. Czujniki ciśnienia absolutnego w kolektorze dolotowym (MAP) są do tego procesu niezbędne.

Czujnik MAP to kompaktowy czujnik próżniowy z półprzewodnikiem piezoelektrycznym. Wykorzystuje on efekt oporu piezoelektrycznego: ciśnienie jest wykrywane dzięki warstwie krzemu, którą pokryty jest chip – wartość rezystancji zmienia się ze względu na odkształcenia wywołane zmianą ciśnienia (pojedynczy kryształ). Czujnik ciśnienia absolutnego mierzy ciśnienie w kolektorze dolotowym za przepustnicą i przesyła zebrane informacje do ECU silnika w postaci sygnałów elektrycznych, które są wykorzystywane do obliczenia objętości zasysanego powietrza. Następnie ECU oblicza objętość powietrza dolotowego w celu zapewnienia właściwego stosunku powietrza do paliwa.

W zależności od zastosowania, czujnik MAP może być stosowany w innych celach, takich jak pomiary ciśnienia podnoszenia (przed zaworem dławiącym) lub ciśnienia w kolektorze turbosprężarek w czasie rzeczywistym, aby zoptymalizować wydajność silnika w trudnych warunkach turbodoładowania lub doładowania.

2 MAP Sensors

Cechy i korzyści

  • Uproszczona budowa wykorzystująca metodę bezpośredniego montażu chipów.
  • Układ redukcji szumów w układzie scalonym zmniejsza liczbę wymaganych części.
  • Trwała, dwuwarstwowa powierzchnia umożliwia poprawne funkcjonowanie czujnika w surowych warunkach panujących w kolektorze dolotowym.
  • Mikropołączenia drutowe zapewniają większą niezawodność i łatwiejszy montaż.
Prosta, kompaktowa budowa
Dzięki bezpośredniemu montażowi czujnika i obwodu w obudowie żywicznej oraz zastosowaniu mikropołączeń drutowych, czujniki ciśnienia absolutnego DENSO to prostszy, bardziej kompaktowy produkt, który jest łatwiejszy w montażu.
Mniejsza ilość części
Nasz wbudowany układ redukcji szumów oznacza, że nie są potrzebne żadne dodatkowe komponenty zapobiegające hałasowi, co upraszcza instalację i zwiększa niezawodność.
Niezawodna wydajność
Dwuwarstwowa powierzchnia wykonana z żelu i gumy umożliwia poprawne funkcjonowanie czujnika w surowych warunkach panujących w kolektorze dolotowym. Mikropołączenia drutowe zapewniają większą niezawodność.
MAP sensor side view MAP sensor front view

Rodzaje i charakterystyka

Każdy z naszych czujników MAP jest zaprojektowany zgodnie z najwyższą jakością, aby mógł zapewnić optymalne i niezawodne działanie silnika podczas każdej podróży.

Czujniki ciśnienia absolutnego MAP rodzaje

Czujniki MAP

Nasze czujniki ciśnienia absolutnego w kolektorze dolotowym wykorzystują innowacyjne technologie, aby dostarczać dokładne dane do ECU pojazdu. Pomaga to zoptymalizować wydajność pracy i niezawodność silnika.

Czujniki T-MAP

Dodanie zintegrowanego czujnika temperatury powietrza do czujnika ciśnienia absolutnego umożliwia ECU dostęp do szerszego zakresu danych, pomagając jeszcze bardziej precyzyjnie zoptymalizować stosunek powietrza do paliwa w silniku.

Charakterystyka

Nasz pionierski na rynku części zamiennych program inteligentnych części EMS o unikalnej, zaawansowanej konstrukcji wyznacza standardy wydajności i sprawności silnika.

Katalogi i ulotki

Aby dowiedzieć się więcej o tym, w jaki sposób nasza gama części EMS pomaga zoptymalizować wydajność silnika i obniżyć emisje, zapoznaj się z poniższymi informacjami.

Montaż i wykrywanie usterek

Opracowane w celu ułatwienia montażu i wyszukiwania usterek, czujniki ciśnienia absolutnego DENSO mogą poprawić osiągi silnika, jeśli są prawidłowo zamontowane i obsługiwane.

Montaż

Dowiedz się więcej o tym, jak prawidłowo zainstalować czujnik ciśnienia absolutnego.
  • Odłączyć złącze czujnika MAP. Odkręcić śruby. Zdemontować czujnik ciśnienia absolutnego.
  • Zainstalować nowy czujnik ciśnienia absolutnego i śruby zgodnie z właściwym momentem obrotowym określonym przez producenta samochodu, a następnie podłączyć złącze. Włączyć silnik i sprawdzić, czy system działa poprawnie.
  • Upewnić się, że uszczelka O-ring nie pękła ani nie została zablokowana podczas jej instalacji i sprawdzić, czy wąż, który łączy czujnik ciśnienia absolutnego z silnikiem, nie ma przecieków.
  • Ostrożnie – czujnik MAP jest delikatną częścią elektroniczną, która może zostać uszkodzona podczas montażu.

Wykrywanie usterek

Dowiedz się, jak szybko i łatwo znaleźć i usunąć usterki.
    • Jakiekolwiek substancje lub duża wilgotność powietrza dolotowego, które dostaje się do portu ciśnienia, mogą spowodować awarię czujnika ciśnienia absolutnego.
    • Przecieki układu kolektora dolotowego lub węża łączącego czujnik ciśnienia absolutnego z silnikiem mogą powodować niewłaściwe działanie czujnika MAP.
    • Spięcia i przetarcia na okablowaniu czujnika MAP mogą powodować rozbieżności w charakterystyce lub wadliwe działanie czujnika.
  • Utrata mocy silnika.
  • Nierówna i niestabilna praca na biegu jałowym.
  • Niski komfort jazdy: szarpanie podczas przyspieszania.
  • Gaśnięcie silnika: wkrótce po rozruchu lub gdy pedał gazu zostaje wciśnięty bądź zwolniony.
  • Problem z czujnikiem MAP może spowodować zapalenie się kontrolki silnika. Usterka ta jest zapisana w postaci kodu diagnostycznego (DTC) w ECU silnika (P0105…P0109) i może być odczytana przez skaner DTC.

  • Uszkodzony czujnik ciśnienia absolutnego nie musi unieruchomić samochodu, ale i tak należy go jak najszybciej wymienić, aby uniknąć potencjalnego uszkodzenia silnika spowodowanego spalaniem bogatej lub ubogiej mieszanki, powstałej na skutek wadliwej pracy czujnika MAP.

  • Upewnij się, że w kolektorze dolotowym nie występują żadne nieprawidłowości w rodzaju przecieków lub innych problemów.

EMS 2021 COVER
Katalog

DENSO Engine Management 2021 Web