-
Kraj/region
-
Albania
-
Armenia
-
Austria
-
Azerbejdżan
-
Belgia -
Białoruś
-
Bośnia i Hercegowina
-
Bułgaria
-
Chorwacja
-
Cypr
-
Czarnogóra
-
Czechy
-
Dania
-
Estonia
-
Europa
-
Finlandia
-
Francja
-
Grecja -
Gruzja
-
Hiszpania
-
Holandia
-
Irlandia
-
Islandia
-
Izrael
-
Kazachstan
-
Kirgistan
-
Kosowo
-
Litwa
-
Luksemburg
-
Łotwa
-
Macedonia
-
Macedonia
-
Mołdawia
-
Niemcy
-
Norwegia
-
Polska -
Portugalia
-
Rosja -
Rumunia -
Serbia
-
Słowacja
-
Słowenia
-
Szwajcaria
-
Szwecja
-
Tadżykistan
-
Turcja
-
Turkmenistan
-
Ukraina -
Uzbekistan
-
Węgry
-
Wielka Brytania
-
Włochy
Czujniki położenia wałka rozrządu i wału korbowego
Czujniki położenia wałka rozrządu i wału korbowego są odpowiedzialne za synchronizację czasów zapłonu, prędkości obrotowej silnika i suwów pracy cylindrów, dzięki czemu silnik działa płynnie.
Czujniki położenia wałka rozrządu i wału korbowego
Jak działają
Oba rodzaje czujników pomagają elektronicznej jednostce sterującej (ECU) obliczyć położenie dwóch kluczowych części silnika: wałka rozrządu i wału korbowego.
Czujnik położenia i prędkości obrotowej wału korbowego jest zamocowany na kadłubie silnika i jest skierowany w kierunku koła sygnałowego, zamontowanego na wale korbowym. Zlicza on liczbę zębów na wale korbowym, które minęły czujnik, wysyłając tę wartość do ECU, który może następnie określić, w jakim położeniu na 360-stopniowej ścieżce obrotu znajduje się wał korbowy. Szybkość zmiany położenia jest wykorzystywana do obliczania prędkości obrotowej silnika.
Czujnik położenia i prędkości obrotowej wału korbowego jest zamocowany na kadłubie silnika i skierowany w kierunku koła sygnałowego, zamontowanego na wale korbowym. Monitoruje on zmieniający się opór magnetyczny ruchomego pola magnetycznego koła sygnałowego; informacja ta jest wykorzystywana przez ECU do obliczenia kąta położenia wałka rozrządu i rozpoznanie, w którym suwie pracy znajduje się określony cylinder.
Wszystkie te elementy zapewniają zsynchronizowanie pracy różnych części silnika, dzięki czemu działa on płynnie i wydajnie. DENSO oferuje szeroki zakres czujników jakości OE na rynku części zamiennych, które obejmują czujniki typu magnetorezystancyjnego (MRE) i indukcyjnego (MPU).
Cechy i korzyści
-
Dostępny jest szeroki wybór rozmiarów i konstrukcji czujników, zarówno indukcyjnych, jak i półprzewodnikowych.
-
Doskonała niezawodność, proste i bezproblemowe połączenia oraz wysoka odporność na temperaturę.
-
Gwarantowane idealne dopasowanie za pierwszym razem i najwyższa wydajność.
-
Czujniki DENSO to wysoka jakość i niski wskaźnik zwrotów.
Szerokie zastosowanie
Szeroka gama czujników typu MPU i MRE DENSO spełnia wszelkie wymagania stawiane przez producentów pojazdów – od wysokiej precyzji po odporność na wysokie temperatury.
Mniejsze i łatwiejsze w montażu
Czujniki są budowane tak, aby były kompaktowe, integrując wiele części w jednym układzie scalonym. Proste opakowania i połączenia bez lutowania ułatwiają montaż.
Zbudowane z myślą o trwałości
Cienki, ale mocny korpus z mniejszą szczeliną powietrzną sprawia, że czujniki DENSO zachowują doskonałą trwałość. Zostały zaprojektowane tak, aby zminimalizować liczbę usterek i zwrotów.
Rodzaje i charakterystyka
DENSO oferuje dwa główne rodzaje czujników położenia i prędkości wału korbowego i czujników wałka rozrządu.
Czujniki położenia wałka rozrządu i wału korbowego rodzaje
Czujnik MPU (indukcyjny)
Szeroko stosowany, bardzo precyzyjny czujnik. Składa się z korpusu, kołnierza, magnesu i cewki. Uszczelki i kołnierz chronią cewkę przed zanieczyszczeniami. Dostępnych jest wiele wariantów dostosowanych do różnych specyfikacji silników i rozmiarów wirników. Gama obejmuje typ z wtykiem bezpośrednim i typ z przewodem.
Czujnik MRE (magnetorezystancyjny)
Kompaktowy czujnik, w którym zintegrowano element detekcyjny i układ obróbki sygnału w jednym układzie scalonym. Czuły magnetorezystor zapewnia wysoki stosunek sygnału do szumu, a tym samym doskonałą dokładność detekcji, co przekłada się na większą oszczędność paliwa i mniejszą emisję spalin.
Charakterystyka
Czujniki typu MRE wykorzystują opracowaną przez DENSO konstrukcję obwodu magnetycznego z jednym układem scalonym. Czujniki typu MPU są dostępne w wersji z wtykiem bezpośrednim lub z przewodem, co maksymalizuje dopasowanie do różnych typów pojazdów.
Montaż i wykrywanie usterek
Prawidłowy montaż, konserwacja i monitorowanie czujników położenia wałka rozrządu i wału korbowego DENSO pomoże utrzymać je w pełnej sprawności, zapewniając wydajną pracę silnika.
Installation
Make sure you install camshaft and crankshaft sensors safely, consulting OEM guidelines or diagnostic tools where appropriate.
Take care – camshaft and crankshaft sensors are a delicate piece of hardware that can be damaged when installing. Do not allow ingress of moisture, chemicals or other foreign materials; do not place sensors in areas where excess static discharge is continuously applied; and do not place sensor tips close to each other or to a magnet.
Disconnect the connector and wiring if it exists. Remove the screw(s). Remove the sensor.
Install the new sensor and screw(s) according to the tightening torque value specified by the vehicle manufacturer. Connect the connector and sensor wiring if needed. Turn the engine on and check that the system works properly.
Fault finding
Regular maintenance and replacement where necessary is essential to keeping camshaft and crankshaft sensors functioning optimally.
Scratches on the magnetic surface of the sensor
Foreign material on the magnetic surface of the sensor
Exposure to significant high heat
Wear and tear in the sensor wiring
Stalling after starting, or infrequently during vehicle operation
The vehicle accelerates inconsistently
The vehicle occasionally loses power or misfires
Intermittent starting or no start at all
The engine light turns on
Using a DENSO diagnostic tool, check for an error code in the ECU (P0335-P0349)
During cranking, use the scan tool oscilloscope function to inspect the sensor’s voltage waveform. If there is a normal waveform, inspect for faulty ECU, open or short circuit problems in wiring. If there is no waveform, inspect for faulty sensor.
Replace the sensor, making sure the timing rotor and sprocket do not touch the magnetic surface of the sensor (select correct thickness shim and/or assure proper clearance).
Katalogi i ulotki
Aby dowiedzieć się więcej o Czujniki położenia wałka rozrządu i wału korbowego przejrzyj nasze Materiały do pobrania. Kliknij tutaj.
